特斯拉“甩鍋”反被懟的劇情，引來了不少吃瓜群眾的圍觀。

近日，江西南昌的涂先生對媒體曝料稱，自己購買了僅6天的特斯拉Model 3，在一處超級充電樁上充電后，突然斷電無法啟動，車窗也無法關(guān)上，“只能用紙皮擋一下”。

來源：網(wǎng)絡(luò)截圖

對此，特斯拉售后人員表示，經(jīng)檢查，故障是因國家電網(wǎng)的電流太大了，瞬間電流過載導(dǎo)致充電，并否認(rèn)是車輛本身原因。

針對這番“甩鍋”，1月31日凌晨，國網(wǎng)南昌供電公司在微博發(fā)布聲明稱：特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；在使用中，電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。

來源：國網(wǎng)南昌供電公司微博

聲明還表示，“建議特斯拉公司請專業(yè)人員認(rèn)真查找車輛充電故障原因”。這條微博一發(fā)，國家電網(wǎng)等于把特斯拉甩在自己頭上的“鍋”，又給它甩了回去。截至發(fā)稿，該微博已經(jīng)獲得了超10萬網(wǎng)友點贊。

面對洶涌而至的輿論壓力，2月1日上午，特斯拉客戶支持在微博做出了回應(yīng)，向國家電網(wǎng)正式道歉的同時，其表示售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。溝通的過程被錄音，并被選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播，才引發(fā)網(wǎng)友誤會。

來源：特斯拉客戶支持微博

特斯拉的解釋并沒有平息此次事件，反而進(jìn)一步撩起了網(wǎng)友們的怒火。不少網(wǎng)友表示，特斯拉這次“甩鍋”是因為踢到國家電網(wǎng)這塊“鐵板”，才會如此迅速地道歉，此前事故發(fā)生后面對普通消費(fèi)者時，該公司的態(tài)度一直都頗為傲慢。

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。事故發(fā)生后，特斯拉曾多次歸咎于車主自身不正確的使用，絕口不提車輛自身存在問題。

此前，特斯拉曾“甩鍋”給駕駛員不當(dāng)操作——1月4日，山東臨沂泰盛廣場，一輛特斯拉汽車失控沖進(jìn)廁所。司機(jī)描述失控原因是踩不動剎車所致。特斯拉客戶支持回應(yīng)稱：車輛行駛過程中直至事故發(fā)生期間未見任何異常，車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉(zhuǎn)向同時踩下了制動踏板，由于事發(fā)路面存在積水，車輛急轉(zhuǎn)彎時車速過快且路面濕滑最終導(dǎo)致了事故發(fā)生。

“甩鍋”給女性車主剎車力量弱——1月7日，北京的陳女士花82萬元購買的特斯拉汽車，提車剛滿一個月就連撞兩車。陳女士質(zhì)疑，20碼的車速19米內(nèi)無法有效剎車，可能是剎車失靈。特斯拉客服則稱剎車沒問題，是女性剎車力量弱，并表示可起訴后調(diào)閱后臺數(shù)據(jù)。

“甩鍋”給燃油車——2018年5月8日，美國佛羅里達(dá)州一輛特斯拉Model S撞上了混凝土墻并起火，事故造成2人死亡、1人受傷。5月10日，特斯拉發(fā)表聲明稱，這起事故與Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)無關(guān)。特斯拉發(fā)言人承認(rèn)嚴(yán)重的高速碰撞事故可能導(dǎo)致特斯拉汽車起火，同時強(qiáng)調(diào)特斯拉汽車的安全性非常高，在美國，燃油汽車起火的可能性是特斯拉電動汽車的5倍。

特斯拉Model X 來源：特斯拉官網(wǎng)

事故的發(fā)生已經(jīng)足夠驚心，但更令消費(fèi)者感到心寒的是，特斯拉的售后處理和公關(guān)態(tài)度。與此形成對比的是，特斯拉正瘋卷全球市場尤其是中國市場的紅利。

1月28日上午，特斯拉公布了2020年第四季度及全年業(yè)績。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已連續(xù)第六個季度實現(xiàn)盈利，并實現(xiàn)了首個全年盈利。

據(jù)特斯拉公布的2020年第四季度及全年交付報告顯示：2020年，特斯拉共生產(chǎn)509737輛電動車，交付499550輛，中國市場表現(xiàn)亮眼，全年累計銷量達(dá)到14.8萬輛，占比高達(dá)29.6%。

在歐洲和美國本土市場銷量不理想的情況下，特斯拉2020年銷量實現(xiàn)“跨越式”增長，主要源于Model 3車型在中國市場的熱銷。但如果特斯拉日后仍堅持一貫的“甩鍋”思路，還能持續(xù)享受市場紅利嗎？

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