2020年，在產業遭受新冠疫情蔓延影響的大環境下，長安汽車及時調整經營戰略，堅定推進“第三次創業——創新創業計劃”，通過品牌煥新、經營客戶、產品升級，以及向“智能低碳出行科技公司”的全面轉型，最終實現了企業2018以來最大幅度的營收額和凈利潤雙增長。

1月29日，長安汽車對外發布企業2020年業績預告。2020年，長安汽車全年營收預計800億-900億元，同比增長約20%，預計歸屬于上市公司股東凈利潤28億-40億元，同比增長約205%~251%。反觀2019年，長安汽車全年凈虧超26億。

預告顯示，長安汽車2020年營業收入及凈利潤的增長，主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力持續改善，合資業務盈利能力穩步提升。

長安汽車在2020年圍繞用戶需求，審視未來技術趨勢，持續打造經典產品，實現了銷量業績的持續攀高。2020年1—12月，長安汽車交出了累計銷售2003663輛，同比增長14%。

通過“PLUS”、“藍鯨家族”、中高端UNI序列等經典產品的終端投放，長安汽車旗下車型在多個細分市場實現了銷量領先。其中，搭載藍鯨系列發動機的“藍鯨家族”車型在2020年累計銷量突破90萬輛。

在SUV板塊，連續九個月單月銷量突破2萬輛的長安CS75系列，全年266824輛的銷量創下歷年新高，并以38.1%的同比增長夯實著自身在緊湊型SUV市場的領先身位。

在中高端市場，長安汽車也迎來了突破。2020年，長安汽車發布了全新中高端UNI序列，首款車型UNI-T自6月上市后，僅用半年時間就售出68556輛，為長安汽車開辟了新的增量市場。

與此同時，長安汽車其他業務板塊也交出了不錯的銷量成績。其中，商用車板塊長安凱程2020年銷售159337輛，第二乘用品牌歐尚則以153258輛的銷售成績，在2020年實現了36.9%的同比增長。

合資業務盈利能力的穩步提升，也成為長安汽車2020年營業收入和盈利雙增長的重要原因。2020年，得益于“長安福特加速計劃”加快推進，以及長安馬自達新車型的持續導入，長安合資品牌汽車全年銷量突破50萬輛大關，交出了銷售500058輛、同比增長17.2%的成績單。

其中，長安福特累計銷售253293輛，同比增長37.7%；而同比增長2.8%的長安馬自達，其全年累計銷量也達到了137300輛。堅持“自主與合資并重”的長安汽車，在2020年迎來了合資板塊的復蘇。

不過，2020年因加大改革力度，推行產業結構調整，非經常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約66億元。大幅扭虧背后，其扣除非經常性損益后的凈利潤仍虧損26億-38億元。換言之，主營汽車業務仍有待提升。

盡管非經常性損益對長安汽車的業績影響依然頗大，但從扣非凈利可見，2019年同期虧損超47億元，虧損大幅收窄20.21%-45.41%，其2020年主業盈利能力有所改善。

值得一提的是，在業績預告發布的同時，長安汽車還發布了一則計提資產減值準備的公告。長安汽車計提資產減值準備約17.1億元，預計減少該公司2020年歸母凈利潤約13.9億元(包含2020年前三季度已計提的減值準備對凈利潤的影響為減少約2億元)，預計減少公司2020年歸屬于上市公司股東權益約13.9億元。

其中的固定資產減值準備10.2億元，主要包括傳統發動機生產線、老舊車型專屬資產、傳統動力設備、模具等產能設備，符合公司戰略轉型和產品升級換代的需要。公司在資產負債表日對各項固定資產進行判斷，當存在減值跡象，基于評估模型估計的可收回金額低于其賬面價值時，賬面價值減記至其可收回金額，減記的金額確認資產減值損失，計入當期損益。

從2020年的業績預告中的各項利好消息，到轉型升級成果的持續落地，無一不在證明長安汽車經營質量正在持續提升。但是對于長安汽車而言，長安汽車目前要做的仍然是加速向智能出行科技公司轉型，開啟品牌煥新。

在此背景下，長安汽車堅定戰略轉型，堅持從傳統汽車產業向智能出行科技公司轉變，成立智能化研究院和軟件公司，進行人才、產品結構調整和產能結構調整，定義“科技長安，智慧伙伴”，實現品牌向上；此外，長安汽車與福特積極探討合資企業在各個領域的可能性，不斷加深與新勢力、華為、騰訊等新技術公司的合作。

不過在危機意識深入骨髓的長安汽車董事長朱華榮看來，“其實企業最大的危機是自己內部的危機，或者就是思想意識，思想開放的程度。”對于處在這一輪汽車產業的重構、重組和轉型時期的長安，“我基本的判斷，最近在公司、包括在高管群里也說，轉型如果轉不過來，轉型不成功，長安面臨生死存亡。”

實際上，朱華榮認為，只以打造中國一流汽車企業為目標是不夠的，長安必須以打造世界一流汽車企業為目標，唯有如此，我們才能贏得長期生存和發展的空間，并且這個目標一定要在2030年前實現，否則后面很可能就再也沒有機會了。

文/楊晶

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