根據吉利汽車的計劃，吉利在2021年與2020年相比，產品數量會減少，但產品會更朝向高質量發展，調整完預計要到2022年。——宋軍

提起轎車市場，吉利汽車是最早在轎車市場取得成功的自主品牌，與大部分自主品牌從SUV起家不同，吉利從一開始就打開了轎車市場，之后再進入SUV市場。

用吉利汽車總裁安聰慧的話說：轎車是個充分競爭的市場，能取得成功，進入SUV取得成功容易多了。

不過，今非昔比，隨著競爭環境的變化，昔日成功占領自主品牌家轎市場“一哥”地位的吉利汽車，也面臨轎車市場新的格局的變化。消費升級、能源革命、新的競爭者的加入，以及消費者觀念的轉變，都在向市場格局既定的占有者發起挑戰，如何迎戰？如何繼續保持“一哥”地位，是想要贏得下半場的車車，不得不思考的問題。

而對于吉利來說，前期以產品數量撐起了規模，而接下來，隨著4.0時代的到來，在產品升級的同時，還要適當做做減法，把質提上去，單價提升，繼續“向上”的同時，將品牌定位和產品定位更清晰，與消費者零距離、心貼心。

布局完善，單價提升

新繽瑞的上市，在宋軍看來是吉利轎車產品搶跑下半場的重要策略之一。“新繽瑞之上有星瑞，身邊有帝豪和遠景，它在A級最主要的市場當中，是吉利轎車實力的鞏固者和細分市場的拓圈者，這是它的使命。”吉利品牌銷售公司總經理宋軍說。

全系產品布局后，已經宣布進入4.0時代的吉利汽車，在產品的單價上同時將進行提升。“吉利在3.0時代，10萬以上的比重逐漸增大。到4.0時代，基本往12萬至15萬這樣一個區間發展。”宋軍，在接受專訪時表示，接下來，吉利還將堅持一步步往前走的過程，迎合消費需求的年輕化和消費升級的需求。

吉利的轎車戰略，近年來一直在不斷升級的同時，不斷增加產品，并不斷注入新的品牌，“多劍齊發”的局面，提升了銷量，但也一度被質疑為“左手打右手”或者因為產品太多，讓消費者“傻傻分不清”。

但宋軍透露，實際上吉利推出的產品，都是前期對市場有充分研究過，迎合細分市場的需求，最后實際上打造的是一套產品組合拳。

就如同當年繽瑞上市，售價在7-11萬區間，外界認為，繽瑞會與吉利已有的家轎產品搶奪市場，但市場表現打破了外界的質疑，繽瑞上市以來累積銷量突破18萬輛，同時帝豪家族仍然保持月銷破2萬臺，帝豪繼續蟬聯自主轎車銷冠。可以說，帝豪家族守住了自己的存量市場，而繽瑞另辟蹊徑，打開了新的增量市場——A+級運動轎車細分市場。

新繽瑞上市后，宋軍透露則有望成為都市青年的一個新選擇。新繽瑞定位“新勢力國民轎跑”，是吉利布局運動轎跑細分市場的“開拓者”，也是吉利品牌和產品年輕化轉型的代表作。

“從全球轎車市場再到中國市場需求的變化趨勢來看，需要繽瑞這樣的面對年輕族群定位的產品。”宋軍透露，在吉利的超級聯賽中，車友將繽瑞進行了各種個性化的改裝，并參與到賽道活動當中，從黑武士到水泥灰，繽瑞的改裝車玩法非常豐富，為普通車主實現“改裝夢”。

再看星瑞，則是科技吉利4.0一個里程碑式的代表，直接與合資品牌搶市場。可以說從產品戰略上，是根據市場的細分在推出產品。最后的格局是：吉利整個轎車家族產品的架構就變得更清晰，新繽瑞與帝豪、遠景、星瑞一起，組成全新A級轎車家族，覆蓋了吉利A級轎車領域各細分市場。

吉利4.0時代的加減法則

“得轎車者得天下”，轎車是吉利的立身之本，是吉利品牌向上發展和直面全球競爭的重要基石。

一開始就在轎車市場站穩腳跟的吉利汽車，這些年來也發展的順風順水。2020年，吉利控股集團正式公布2020年銷量。數據顯示，吉利控股集團2020年汽車總銷量超210萬輛，這一成績超越了本田、豐田在華銷量。其中，吉利品牌以1320217輛的成績，連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。

吉利的穩健表現之后，背景是中國汽車行業放緩的腳步。從2017年開始中國汽車市場調整，2018年和2019年其實加劇了調整的速度。宋軍認為假設2020年沒有疫情，也是負增長的一年。

總結吉利這幾年來持續增長的動力，宋軍認為還是吉利在產品上的用心和投入。“為什么吉利要將如此多的資源放在轎車上，組建產品陣營，宋軍說，這是因為中國消費者比全球任何一個地方的消費者更加偏好轎車。所以吉利在轎車上投入的精力、物力、財力，包括戰略的定力，都比任何一個品牌要多。”

而隨著吉利CMA架構具備這樣的條件和優勢，相信CMA可以讓吉利的轎車擁有超越同級的設計、動力、電子電氣架構。而這些將會幫助吉利品牌在中國市場構建一個更全面更大眾化的品牌形象。

在邁入4.0時代，帝豪將會經歷較大的迭代。“帝豪現在仍然是吉利汽車最具代表性的轎車產品。遠景慢慢會產生一些向上衍生的變化。我們接下來逐漸將精力投放到更大規模的區域當中，要讓帝豪、星瑞、繽瑞成為主力軍。存量市場尋找新變量，其中新繽瑞要致力成為中國品牌A級運動轎跑價值新標桿。”宋軍說。

但同時，繼續“向上”的同時，還要適當做做減法，轎車轎車數量會適當減少，使品牌定位和產品定位更清晰。當然，吉利進入4.0時代，不單單是產品的加減，還是一個“體系工程”。

“4.0跟此前的2.0、3.0時代一樣方向沒有變，吉利品牌的方向是向上的，這個向上不能單純理解為價格，是很多維度的向上。”宋軍說是要讓受眾感覺到時俱俱進的，實力建構更加完善的，讓消費者感受到更加值得信賴，沒有距離感。

在渠道上，接下來還將會更多的一些軟件的體驗，同時增強在售前、售中、售后服務的各個環節的體驗，這個體驗是線下，線上同時感受到的，所以從明年開始，吉利也面臨進入4.0時代后如何將用戶運營做的更加突出的挑戰。

“實現1000萬銷量之后，品牌對我們來說就是口碑。”宋軍說，而對于吉利品牌來說，通過在產品數量上的減，品質的增，產品的整體向上，服務的提升，線上線下與消費者的融合，打造成為中國最大多數消費者心目當中零距離、最靠近消費者的品牌。

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