2月18日，戴姆勒股份公司（股票代碼DAI）發(fā)布了截至2020年12月31日的2020財年業(yè)績。在受新冠疫情影響充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%（2019年：334萬輛）。集團營業(yè)額為1,543億歐元，同比減少11%（2019年：1,727億歐元）。得益于廣泛的成本控制及現(xiàn)金儲備措施和所有業(yè)務(wù)板塊的強勁表現(xiàn)，戴姆勒集團去年息稅前利潤達66億歐元，同比增長53%（2019年：43億歐元）。反映基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤為86億歐元（2019年：103億歐元）。這些數(shù)據(jù)均基于審計后的財務(wù)報告。相關(guān)報告結(jié)構(gòu)及上年數(shù)據(jù)有所調(diào)整，以反映集團新的業(yè)務(wù)板塊架構(gòu)。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“2020年對各行各業(yè)來說都是一次壓力測試，整個戴姆勒團隊很好地經(jīng)受住了考驗。所有主要市場對我們各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強勁的需求，而電動化車型銷量的迅速增長和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進。我們的財務(wù)業(yè)績遠超市場預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進展。此外，基于強大的產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價策略，我們的盈利狀況有了顯著改善，特別是去年下半年。我們證明了，即便是在受疫情影響的不利環(huán)境中，我們依然有能力產(chǎn)生充足的現(xiàn)金流，并依靠自身實力來引領(lǐng)當(dāng)下的變革。”

2020年，戴姆勒集團凈利潤升至40億歐元（2019年：27億歐元）。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤達36億歐元（2019年：24億歐元），每股收益升至3.39歐元（2019年：2.22歐元）。在定于2021年3月31日舉行的戴姆勒年度股東大會上，公司董事會和監(jiān)事會將提出每股分紅1.35歐元的計劃（2019年：0.90歐元）。由此，分紅總支出將達14億歐元（2019年：10億歐元）。

“如果當(dāng)前的市場形勢得以延續(xù)，我們將有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢，并加速戰(zhàn)略計劃落地，進一步夯實財務(wù)基礎(chǔ)。我們計劃重新劃分工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)板塊以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力，梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動和汽車軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車則是全球最大的卡客車生產(chǎn)商和技術(shù)引領(lǐng)者。”康林松表示。

戴姆勒計劃將戴姆勒卡車獨立后單獨上市，擬將大多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨立管理，獨立開展企業(yè)治理，包括一位獨立的監(jiān)事會主席，并將具備進入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關(guān)交易及在法蘭克福證券交易所上市預(yù)計于2021年底前完成。此外，公司擬適時更名為梅賽德斯-奔馳。相關(guān)計劃的其他細節(jié)將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準(zhǔn)。 

投資、自由現(xiàn)金流及流動資產(chǎn)

2020年，戴姆勒集團在不動產(chǎn)、工廠及設(shè)備方面的投資為57億歐元，減少20%（2019年：72億歐元）。集團研發(fā)支出為86億歐元（2019年：97億歐元），減少11%。工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為83億歐元（2019年：14億歐元）。調(diào)整后的工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為92億歐元（2019年：27億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動資產(chǎn)升至179億歐元（2020年三季度末：131億歐元；2019年底：110億歐元）。 

各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績

2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車銷量共計2,461,800輛，同比減少13%（2019年：2,823,800輛），營業(yè)額為986億歐元（2019年：1,069億歐元）。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤達51.72億歐元（2019年：負1.09億歐元），銷售利潤率為5.2%（2019年：負0.1%）。調(diào)整后息稅前利潤達68.02億歐元（2019年：61.51億歐元），調(diào)整后銷售利潤率為6.9%（2019年：5.8%）。息稅前現(xiàn)金流為70.48億歐元（2019年：5.98億歐元）。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為79.17億歐元（2019年：19.39億歐元）。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為1.2（2019年：0.3）。

梅賽德斯-奔馳乘用車銷量為2,087,200輛，同比下滑13%（2019年：2,385,400輛）。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車銷量為374,600 輛，同比減少15%（2019年：438,300輛）。2020年，在歐洲市場（包括28個歐盟成員國、英國、挪威和冰島）的新車二氧化碳平均排放量為104克/公里（2019年：NEDC工況下137克/公里，包括上牌的乘用車及輕型商務(wù)車），因而達到了歐盟2020年二氧化碳排放目標(biāo)。

戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊銷量為378,500輛，同比減少27%（2019年：521,100輛）。營業(yè)額為347億歐元（2019年：444億歐元）。息稅前利潤為5.25億歐元（2019年：26.72億歐元），銷售利潤率為1.5%（2019年：6.0%）。調(diào)整后息稅前利潤為6.78億歐元（2019年：26.72億歐元），調(diào)整后銷售利潤率為2.0%（2019年：6.0%）。息稅前現(xiàn)金流為25.13億歐元（2019年：26.54億歐元）。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為25.13億歐元（2019年：26.54億歐元）。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為3.7（2019年：1.0）。戴姆勒卡車銷量為358,300 輛，同比下降27%（2019年：488,500輛）。戴姆勒客車銷量為20,100輛，同比下滑38%（2019年：32,600輛）。

戴姆勒出行方面，新業(yè)務(wù)總額為678億歐元，減少9%（2019年：744億歐元）。合同總金額達1,506億歐元（2019年底：1,628億歐元）。營業(yè)額為277億歐元（2019年：286億歐元）。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤達14.36億歐元（2019年：21.40億歐元），權(quán)益收益率為9.8%，低于上年的15.3%。調(diào)整后息稅前利潤為15.95億歐元（2019年：18.27億歐元），調(diào)整后權(quán)益收益率為10.9%（2019年：13.1%）。

戴姆勒集團及各業(yè)務(wù)板塊展望

考慮到新冠疫苗供應(yīng)預(yù)計將增加，如果不出現(xiàn)更多預(yù)料之外的疫情消極影響，戴姆勒集團預(yù)計2021年全球經(jīng)濟將強勢復(fù)蘇。基于市場發(fā)展預(yù)期和各業(yè)務(wù)板塊目前的預(yù)估，戴姆勒集團預(yù)期2021年銷量、營業(yè)額和息稅前利潤將顯著高于上年水平。盡管半導(dǎo)體領(lǐng)域的短缺將主要影響一季度的銷量，目前預(yù)計受影響的產(chǎn)量可在年底前追回。

各業(yè)務(wù)板塊預(yù)計2021年的調(diào)整后利潤率或收益率如下：

·       梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車：調(diào)整后銷售利潤率為8-10%；

·       戴姆勒卡客車：調(diào)整后銷售利潤率為6-7%；

·       戴姆勒出行：調(diào)整后權(quán)益收益率為12-13%。

戴姆勒集團業(yè)務(wù)計劃涵蓋2021年全年，基于包括戴姆勒卡客車在內(nèi)的現(xiàn)有集團架構(gòu)制定。戴姆勒卡車、包括相關(guān)金融服務(wù)業(yè)務(wù)主要部分的獨立將在2021年底前完成審核。在戴姆勒卡車獨立前，戴姆勒會將其改列為終止經(jīng)營的業(yè)務(wù)。這或?qū)ο掳肽陿I(yè)績產(chǎn)生明顯的積極效應(yīng)，目前還無法對此做出可靠評估。

關(guān)于2021年的調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率（現(xiàn)金流與息稅前利潤之比），梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)板塊預(yù)計在0.7至0.9之間，戴姆勒卡客車預(yù)計在0.8至1.0之間。得益于新冠疫情發(fā)生后公司采取的多項卓有成效的降本及保證流動性措施，2020年的自由現(xiàn)金流額外強勁，戴姆勒集團預(yù)計2021年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將恢復(fù)到健康的正常水平。工業(yè)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流預(yù)期將保持上年水平。然而，因扣除更高稅額，調(diào)整后自由現(xiàn)金流將低于去年數(shù)據(jù)。此外，自由現(xiàn)金流還將計入2020年9月公司同美國監(jiān)管部門就有關(guān)柴油排放民事法律程序達成一致的支出。因此，戴姆勒集團預(yù)期自由現(xiàn)金流將顯著低于2020數(shù)據(jù)。

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進電動化戰(zhàn)略，在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動車型的比例。因此，預(yù)期在歐洲市場的乘用車二氧化碳排放量將顯著低于上年數(shù)據(jù)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >