頭圖來源 | Future Transport

作者| 吳曉宇

編輯| 周游

2021年開年，“自主一哥”變得很忙。短短30天內，吉利在新能源領域接連布局，馬不停蹄地牽手五家科技巨頭、汽車公司。

1月29日，吉利與Faraday Future（簡稱“FF”）簽署框架合作協議，同時，吉利控股還表示參與了FF上市的少量投資。1月11日，吉利宣布與百度組建智能電動汽車公司。兩天后，吉利與富士康成立合資公司，代工生產新能源車。此外，吉利還宣布與騰訊合作，以推動數字化變革；由力帆代工吉利的換電新能源車。

此外，據路透社報道，吉利計劃于今年成立一家新公司，致力于專注探索電動汽車的產品規劃、營銷和銷售方法。2月22日，吉利市場相關人士告訴未來汽車日報（ID：auto-time），“在組織架構、運營模式上，新公司均將是獨立團隊，新公司實體尚未注冊，具體落地方案仍在討論當中?！?/p>

一系列戰略合作和動向讓外界直呼“看不懂”。就連吉利控股集團董事長李書福也表示，“最近有些關心吉利的好心人在擔心吉利精力分散，怕影響吉利汽車自身發展”。

不過，李書?；貞Q，“看不懂不奇怪”。他認為，有些戰略具有多面性。如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是創新思想，那就不一定所有人都能看懂，“我們也只是在探索”。

詩人里爾克曾在《預感》中寫道：我認出了風暴，而激動如大海。在新的變革面前，曾經喊出“汽車就是一個沙發加四個輪子”的“汽車狂人”，也不再沉默。

2月20日，吉利集團舉行內部會議，李書福發表了萬字講話，給出了一系列判斷與思考。

“汽車產業革命已經開始‘暴動’，從理論到實踐、從傳聞到現實、從小規模到大規模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發生的汽車產業革命劇，這是一場充滿機遇與挑戰的百年汽車變革劇，很精彩?！弊掷镄虚g難掩語氣激昂。

2015年11月18日，吉利提出“藍色吉利行動”計劃，其中立了一個明確的目標：到2020年，吉利新能源汽車銷量占整體銷量超90%。

但2020年，吉利旗下幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源產品總銷量僅為6.81萬輛，在總銷量中僅占5.16%，目標未能如約達成。

在此次講話中，李書?；貞送饨玑槍Υ耸碌馁|疑。

“計劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰略方向錯誤，也不是戰略執行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰略條件沒有形成。”李書福說，這樣的失敗例子比比皆是，在中國車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，不必為此沮喪，“我認為這是吉利實事求是，透明競爭的真實體現?！?/p>

在李書?？磥?，現階段，傳統汽車與電動汽車還能共存相當長的時間。能源結構調整，基礎設施建設都需要時間，而且存在“程度”拐點，到一定程度時，將會發生量變到質變的拐彎，這個拐點可能存在反復。因此從傳統汽車向電動車過渡的進程中存在著不可跨越的動態調整期，這個時期也充滿不確定性。

幾何C 來源：吉利官方

站在新的開端，李書福宣布吉利已形成“兩個藍色吉利行動計劃方案”。

藍色吉利行動計劃一，主攻節能與新能源汽車，90％是新能源混合動力汽車，10％左右是傳統節能小排量汽車。

藍色吉利行動計劃二，主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

密集的合作動向背后，李書福對汽車業的未來有自己的思考。

“當今世界電動汽車行業群雄逐鹿，在資本狂歡勁舞的推動下，大家的小日子都過得不錯。但是，汽車行業的基本規律是不會改變的，那就是規模。”李書福因此下了判斷：最終全球汽車工業企業存活下來的數量不會太多，只有規模企業才能生存下來。

官方數據顯示，2020年吉利累計銷量達132.02萬輛，連續四年奪得中國品牌乘用車銷量第一。但在新能源汽車領域，吉利旗下幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等產品2020年總銷量僅為6.81萬輛。作為對比，2020年，特斯拉旗下車型在全球交付量為49.96萬輛，產量達50.9萬輛。

代工是提高規模效應的方式之一。1月13日，吉利與富士康官宣稱，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

隨后，FF也進入吉利的朋友圈。1月29日，吉利官宣與FF合作，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。

一旦代工生產上了規模，吉利的閑置產能也將被進一步優化利用。吉利發布的財報數據顯示，2017年至2020年上半年，吉利產能利用率分別為84.96%、78.03%、59.45%和45.18%，呈下滑趨勢。

“吉利既要自我革命，更要聯合革命”，李書福在講話中稱?！白晕腋锩钡牡谝徊?，是推出了新的平臺。

2020年9月23日，吉利汽車集團正式發布新一代純電動架構平臺——SEA浩瀚。

官方介紹，相比燃油車平臺，浩瀚架構不僅能使電動車的續航里程大幅提升至700公里，還能保障動力電池20萬公里內無衰減。SEA OS整車智能開發系統，也令浩瀚架構擁有超過4000個API接口，可實現全場景、全生命周期的FOTA。

“基于SEA OS系統，不僅傳統意義的供應商會成為吉利的開發伙伴，科技公司、個人用戶等都可以在此開放平臺進行定制化開發?！?/strong>吉利汽車研究總院院長胡崢楠在接受未來汽車日報（ID：auto-time）采訪時表示。