裹挾著去年銷量突破80萬輛大關的余勢，一汽豐田在新春開篇，即以一聲“獅吼”令人眼前一亮。

眾望所歸，一汽豐田正式官宣：去年開始備受矚目的A+級新車 ALLION定名“亞洲獅”，與亞洲龍形成家族化命名體系，構建“雙旗艦”轎車組合。這款在日本本土有著悠久淵源的車型，以全新姿態和定位來到了豐田最重要的市場——中國。

毋庸置疑，亞洲獅對一汽豐田來說舉足輕重，而此次新命名對亞洲獅來說，又是切中肯綮。

名和實，一對千百年來值得玩味的哲學概念。

從《公孫龍子·名實論》提出“其正者，正其所實也；正其所實者，正其名也”，到莎士比亞論述“玫瑰的名字”……從來都是對立與統一的交織。而一汽豐田從亞洲獅定名的那一刻起，便在充分貫徹“客戶第一”的理念。

而這也是一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理胡紹航在履新之后，為一汽豐田“二次創業”劃出的又一個里程碑。

“用戶第一”，從名而始

亞洲獅之于一汽豐田，絕不僅僅只是一款新產品，而“亞洲獅”中文名之于該車，也絕不僅僅只是一個稱謂那么簡單。這兩層疊加的深邃用意，需要從一豐的戰略思維去加以揣摩。

一汽豐田當下最重要的戰略是什么？猶記得去年胡紹航上任之初曾公布“以用戶為中心，數字化為支撐”的企業升級戰略。

再進一步細挖，三大焦點全部以“用戶”為核心關鍵詞：產品層面，加速導入中國用戶期待的全球化產品；企業層面，加速從產品服務型向用戶運營型的企業轉型；品牌層面，重構新時代、新圈層下的品牌價值，通過與用戶深度互粉，讓一汽豐田的品牌形象有溫度、有深度，更年輕、更向上。

那么，仔細推敲亞洲獅放棄“傲瀾”的原定方案、選擇最終新中文名的始末，原來“以用戶為第一”的指導思想貫穿了始終，足以值得一品、二品、三品。

一品，品出一汽豐田不落窠臼、連車型命名也要滿足“用戶愉悅”的決心。

近年來，一汽豐田基本都遵循了按照英文名音譯、甄選具體漢字的模式，例如卡羅拉替代了花冠，RAV4中文名定為“榮放”，甚至連亞洲龍的名稱也有諧音的元素。不過，純粹的音譯路線，容易形成拗口名稱，不利于快速形成產品認知。而原本ALLION曾有音譯方案“傲瀾”，但無法照顧到各區域市場的習俗與喜好。于是，亞洲獅應運而生，以更直白、響亮、氣派的特征，宣告在沿襲舊路線和順應客戶心理與喜好方面，一汽豐田果斷選擇了后一條路徑。

二品，品出一汽豐田“客戶第一”的品牌理念和“用戶型企業”的責任心與包容度。行業中少有品牌能夠做到照顧用戶情緒而更換產品命名，“亞洲獅”中文名的落定，在源頭上實乃一汽豐田重視用戶反饋、顧及用戶情緒。

正如胡紹航去年在戰略中提到的三大要點：產品，是“用戶期待”的產品；企業，是“用戶運營型”企業；品牌，也是與用戶深度互粉的新品牌——顯然，車型名稱也要為消費者而定。本次命名，讓一汽豐田成為首家為用戶改名的車企，充分顯示了用戶在一汽豐田價值取向中的核心地位。

三品，品出為中國消費者構建東方強勢品牌的宏偉決心。

自卡爾·本茨發明汽車以來，135年里西方占盡汽車產業優勢。好在亨利·福特流水線開啟第一次制造業革命之后，豐田喜一郎和大野耐一用精益生產讓世界首次感受到東方力量能夠在汽車制造業蓬勃洶涌。

要想同大眾、福特所代表的西方汽車力量展開角逐，從技術、制造等硬件維度進行較量，固然必不可少，而爭奪設計元素、審美價值取向和命名文化體系方面的話語權，則是軟件層面的必爭之地。

亞洲獅，在詞格與形式上與亞洲龍一脈相承，新產品命名體系非但以“特征關鍵詞”在消費者和業界腦海中形成鮮明的印記，同時通過關聯特質建立起族譜式的連帶形象，并且“亞洲軍團”地緣性文化特征彰顯出東方力量在汽車產業的又一輪奮進浪潮。

必須取勝的戰斗

從來就沒有懈怠的余地，哪怕身處順風之局。一家車企倘若打算長期維持出色業績，勢必要堅持不懈、恰到好處開辟新戰場、新疆域。

復盤當下，A+級轎車是一汽豐田乃至整個豐田在中國為數不多的“空白”。憑借不輸B級車的產品力以及略高于A級車的價格，A+級車最近幾年異軍突起。

擁有比A級車更寬敞的空間以及更豐富的配置，而終端售價卻比A級貴不了太多，這樣的價格定位，A+級已將A級的部分受眾群體囊括在內。而對于部分消費者來說，預算不及B級車，又不想委曲求全購買A級，那A+級正是購車首選。特別是在B級車價格不斷下探且A級車配置需求不斷提升的當下，越來越多的制造商們選擇在A+級市場增援兵力，填補15萬元-20萬元的價格真空地帶。

定位介于B+級亞洲龍和A級卡羅拉之間的亞洲獅，在今年第一季度正式上市之后，將使得一汽豐田轎車布局更為完整。

2,750mm軸距和980mm媲美B級車的后排空間賦予亞洲獅超越其他A+級轎車空間優勢，而與亞洲龍同款TNGA 2.0L自然吸氣發動機+DS-CVT變速器保證了動力性能。該車還搭載了豐田智行互聯系統與全液晶儀表盤設計，全系標配TSS 2.0豐田智行安全系統與豐田GOA高強度車身碰撞吸能結構。從空間、動力到智能、安全，亞洲獅在產品力維度已然是厲兵秣馬。

在占位角色之外，亞洲獅對一汽豐田的品牌貢獻更為令人期待。亞洲獅的A+級定位，非常巧妙地將原先定義一汽豐田品牌的產品陣容，悄然拔高一步，讓這家勵精圖治的車企又一次組織起產品上攻的勢頭。

《汽車公社》曾經研究百度搜索數據，發現在最近兩年里，本田旗下車型搜索熱度方面，思域已經超過了雅閣。那么亞洲獅未來的成功度，可以定義為：能否同亞洲龍、榮放、卡羅拉一起定義一汽豐田品牌，甚至力度更有過之。

在過去的2020年，一汽豐田銷量同比增長9%至80萬輛，遠勝大盤下跌6.8%的水平，也將市占率提升到了4.3%。自然，雄心瞄準了百萬量級的一汽豐田，腳步絕不會在這個層次逗留太久。

而身為生力軍勁旅的亞洲獅，將是決定一汽豐田能否順利跨入百萬俱樂部、轉型為“用戶導向型企業”最關鍵的一步棋。開春的那一聲獅吼，儼然將成為這家車企新一段征途上最嘹亮的進軍號角。

文/卡曼

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