蓋世汽車訊 3月19日，日本東麗化工股份有限公司(Toray)宣布，由于美國南部地區上月遭受極端寒冷天氣襲擊，該公司已停止生產一種關鍵安全氣囊材料，這一消息引發外界對汽車行業的進一步擔憂。

（圖片來源：東麗）

本月早些時候，東麗向氣囊制造商發出了不可抗力通知，停止了尼龍66材料的交付。該公司稱，這是過去十年來他們第一次采取這項措施，該措施代表不能控制的力量使其不能履行合同規定的義務。

該公司的美國供應商 Ascend和 Invista出現問題，迫使東麗停止供貨。這兩個企業生產己二腈(尼龍66的前體)，據估計，兩家公司加在一起的市場份額超過60%。Ascend和 Invista由于惡劣天氣造成的設備損壞和電力中斷，除了降低供應能力外，沒有其他選擇。

在尼龍66的交貨期和降幅方面，東麗將與每個客戶單獨協商。據估計，東麗尼龍66的年生產能力約為4萬噸，是日本的第二大市場份額。

旭化成(AsahiKASEI)是日本尼龍66的主要供應商，該公司由于能夠自行生產部分原材料，因此沒有發出不可抗力通知。然而旭化成已告知客戶，供應可能會延遲，但旭化成稱短期內庫存充足。

東洋紡(Toyobo)是一家生產氣囊織物的日本公司，該公司沒有停止發貨，但也于本月通知客戶，可能會出現供應短缺的情況。

豐田合成(Toyoda Gosei)表示，該公司認為，目前美國尼龍短缺問題的影響有限，今年6月之前，尼龍短缺問題對庫存水平或材料供應商的最新生產計劃沒有影響。但是該公司表示，如果供應鏈問題長期存在，他們將考慮在全球范圍內尋找其他替代貨源。

日本絕大多數車企，包括豐田和本田，都認為東麗的問題不會影響到汽車生產。由于尼龍66具有耐久耐熱的特點，是氣囊的首選材料。隨著汽車上安全氣囊的數量不斷增加，在疫情大流行之前，預計尼龍66的市場年增長率為2%到3%。然而由于只有四家公司主導了己二腈市場，一些分析師警告稱，從長遠來看，該材料可能出現供應緊張。

預計己二腈的生產規模要等到明年才會擴大，來自一家日本紡織品制造商的消息人士表示，即使美國的產能恢復到正常水平，“尼龍66不穩定的供應狀況，將在中期或長期內持續下去”。

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