蓋世汽車訊 據外媒報道，從大陸集團分拆出來的動力系統公司緯湃科技（Vitesco Technologies）獲得了現代汽車的一份訂單，將為現代新型E-GMP模塊化電動平臺提供800伏逆變器。

緯湃科技全球總部 雷根斯堡（圖片來源：緯湃科技）

緯湃科技3月24日在一份新聞稿中表示，該筆合同的金額價值數十億歐元。現代汽車稱，該公司E-GMP平臺到2025年最終將支持23款車型，其中包括11款采用800伏特技術的純電動汽車。該平臺上的第一款車型將是配備800伏特系統的Ioniq 5電動SUV。

大多數電動汽車都采用了行業標準的400伏系統，而800伏系統則主要搭載在一些高端車型上，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等。通用汽車和電動卡車初創公司Rivian表示，將能把他們的電動汽車系統升級到更高的電壓?，斏偃ツ暌脖硎荆磥淼募冸妱悠噷⑹褂?00伏特的架構。

除緯湃科技外，其他支持800伏特技術的供應商還包括日立和博格華納。

支持者表示，更高的電壓將允許更快的充電速度和更長的續航里程，以及更小、更輕和更高效的電動馬達。歐盟最近的一項研究表明，800伏特的系統在給電池充電時可以使用較低的電流，減少過熱現象，并保留更多的電力，從而使續航里程更長。

緯湃科技表示，一個800伏特系統的電池可以在不到20分鐘內充電到80%，現代和保時捷也曾引用類似的數據。

歐盟的研究發現，使用800伏特系統電機的另一個優勢是使用了更少的銅，降低了電機的重量，這也有助于延長續航里程。這種電機每分鐘轉數更高，是400伏電機的兩倍，通過轉速而不是高扭矩產生機械功率。研究稱，這意味著電機可以更小，重量僅為25公斤。

最后一個好處是，更小的電機為電池組提供了更多的空間，也增加了行駛里程和功率。該研究稱，到2026年，這項技術有望成為“主導應用”。

緯湃科技的逆變器在半導體中使用碳化硅而不是氧化硅。麥肯錫咨詢公司的一項研究表明，碳化硅提高了功率密度，減少了余熱，并允許使用更小直徑的電纜。

緯湃科技表示，還在開發其他800伏特系統的組件，包括直流轉直流轉換器、電池管理系統和充電站。

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