2019年底，歐盟發布《歐洲綠色協議》稱，歐洲希望在2050年前實現碳中和；2020年，中國提出將實施更加有力的政策和措施，力爭二氧化碳排放量在2030年前達到峰值，并爭取2060年前實現碳中和。全球范圍來看，碳中和已然成為重點工作之一。

碳中和是指國家、企業或個人等在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，并通過植樹造林、節能減排等形式抵消產生的排放量，達到相對“零排放”。但是，環境專家警告稱，補償碳排放并非長久之計。對于極星而言，這些減少排放相對值的補救措施是“隔靴搔癢”，不夠徹底，而其采取的措施是直面挑戰，重新定義汽車業的碳中和方式。

極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“碳補償只是轉移視線的方式。制造一臺氣候中和汽車的目標將驅使我們不斷創新，去探索目前階段看似不可能完成的任務。在‘零碳設計目標’下，我們需要挑戰行業慣例，關注指數級技術并不斷創新。”

發布Polestar 0 計劃 從源頭控制車輛碳排放

去年9月，極星宣布將應用完整的生命周期評估方法（complete Lifecycle Assessment Methedology，即LCA）計算旗下電動汽車的碳足跡，并率先公布了旗下車型（極星2）生產下線時的碳排放數據，即26噸，為行業提供了范本。時隔半年，極星于本月宣布Polestar 0 計劃，希望在2030年生產真正的氣候中和汽車。

圖片來源：極星

根據Polestar 0 計劃，極星將通過降低供應鏈以及生產環節的碳排放，與產業鏈合作伙伴共同實現碳中和目標。但是，對于擁有3萬個零部件的汽車來說，想要實現控制上游企業的碳排放，是一場前所未有的挑戰。

極星可持續發展官弗雷德里卡·克拉倫（Fredrika Klarén）在接受蓋世汽車采訪時表示，去年9月份以來，極星在全球范圍內尋找志同道合的供應商，尋找環保且可再生的材料，從最初的材料選擇和設計就踐行可持續原則。比如，全新極星Precept車型采用多種創新環保材料，包括可回收的PET塑料瓶、漁網和軟木纖維，以及由Bcomp公司提供的天然亞麻纖維復合材料，可以減少傳統內飾面板80%的塑料使用。

極星可持續發展官弗雷德里卡·克拉倫；圖片來源：極星

對于供應商，極星采取的是比較嚴格且謹慎的態度。在將一家供應商納入其供應系統之前，極星會對供應商進行盡職評估以及可持續性的評估，包括其產品對環境產生的影響、可持續發展的措施以及信息透明度。如果供應商沒有任何計算碳排放的舉措，極星是不會從此類供應商處采購產品的。此外，克拉倫指出，碳中和目標不是一朝一夕就能實現，所以極星還會積極幫助供應商，共同努力，攜手實現目標。

在設立碳中和目標成為一種潮流之際，極星已經開始在供應鏈設立門檻，進而能夠推動供應商的碳中和進程，助力供給側改革，最終加快整個行業實現碳中和目標的步伐。因此，從行業的角度來看，具有重大的意義。

此外，為了從源頭上關注每個環節的碳排放量，極星采用區塊鏈技術，建立透明、可靠的共享網絡。比如，極星2使用的鈷元素可以利用區塊鏈技術追溯其生產和采購。

引入可持續發展聲明  致力于實現終端消費者透明化

隨著消費者可持續發展意識的提高，產品的環保性已經成為消費的新標準之一。但是，就目前而言，消費者對于電動汽車的環保信息卻知之甚少，而從全生命周期看，電動汽車可能并沒有外界認為的如此清潔和環保。

根據極星的LCA算法，極星2下線時總共產生26噸的碳排放量，而車輛在行駛了5萬公里之后，其碳排放量才會低于傳統燃油車。所以，讓消費者了解到車輛真實的碳排放量以及對環境的影響，選擇一輛性能良好并且較環保的產品，也是企業乃至整個社會實現真正碳中和的決定性因素。因此，提高車輛信息的透明度，讓消費者了解不同車型對于環境的影響變得日益重要。

為了幫助消費者做出更加環保、更加明智的選擇，極星引入了產品可持續發展聲明。可持續發展聲明常應用于食品及時尚行業，而未來，極星的車型，從極星2開始，都將發布可持續發展聲明，公布產品全生命周期碳排放數據和可追溯的原材料信息。

同時，極星呼吁全行業采取類似的措施。如果這一聲明成為行業慣例，那么將會極大地推動汽車行業實現綠色經濟發展轉型。此外，極星還提供線上計算器，方便消費者在選擇電動汽車時了解車輛的碳排放量，力爭讓碳排放量的信息成為車輛出廠信息的一部分。

除此之外，極星還采取了多種措施以引導消費者樹立正確的環保觀。比如，極星針對LCA全生命周期評估報告制作了短片，方便消費者了解相關概念和數據，并充分利用社交網絡的優勢進行宣傳。極星還對比了使用不同能源充電的碳排放量，讓消費者了解更環保的充電方式。

克拉倫在采訪中還透露，極星設立了極星學院（Polestar School）作為與消費者的雙向交流平臺，為消費者解答疑惑，實現與消費者的有效互動。極星會首先對公司工作人員進行碳中和相關的培訓，比如信息透明度和區塊鏈，將每個成員作為傳播渠道，以服務更多的終端用戶。

然而，目前很多企業的碳排放信息并不是真正公開透明的，消費者很難得到其它品牌車輛的相關信息，因此不能對不同車型進行有效的對比。所以，極星再次呼吁其它汽車廠商秉持同等透明的態度對待碳排放的問題，并與吉利控股集團旗下沃爾沃汽車和領克品牌等形成了一定的合作。

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