4月19日，廣汽本田首款Honda品牌新能源車型——皓影（BREEZE）銳·混動e+全球首發亮相，它搭載了Honda最先進的第三代 i-MMD PHEV技術，進一步放大了銳·混動“電機性能卓越”的技術優勢，使得純電驅動覆蓋全速域駕駛場景，讓日常純電出行成為常態，帶來更多安靜而強勁的駕駛感受。

2016年，在行業面對電動化走何種動力路線的選擇之時，廣汽本田迅速開啟電動化事業，導入i-MMD雙電機混動系統，推出雅閣（ACCORD）銳·混動，以“混動，更銳動”的獨特SPORT駕馭樂趣，顛覆國內消費者對HEV的傳統認知，消弭他們對HEV“到底多省油”的懷疑觀望態度，迅速打破國內HEV市場小眾化的局面。而后廣汽本田陸續推出多款混動車型，并一舉成立“銳·混動聯盟”，打造技術品牌，以集群效應加速推動HEV技術普及，多款混動車型成為各自HEV細分市場的領頭羊，促進整個HEV市場“多點開花”“百花齊放”。國產至今，銳·混動聯盟收獲了超23萬用戶。

如今，面對政策環境的變化，廣汽本田結合當下消費市場訴求，基于成熟i-MMD雙電機混動系統開發的銳·混動e+系統，推出皓影（BREEZE）銳·混動e+，以先進技術為用戶提供更多的安心感。皓影（BREEZE）銳·混動e+在廣汽本田優秀品控體系下生產，融合了EV和HEV優勢，以先進產品力引領PHEV品類革新，是廣汽本田電動化戰略的關鍵發展成果，將持續引領PHEV市場突破向上，賦能未來無碳出行。

銳·混動e+系統的前身，便是Honda引以為傲的i-MMD雙電機混動系統。皓影（BREEZE）銳·混動e+搭載的銳·混動e+系統基于第三代i-MMD雙電機混動系統開發，綜合了“EV”和“HEV”優勢，日常偏向于用電驅動，是重新定義PHEV新路線的“超能銳·混動”。其純電NEDC工況續航里程達85km，支持在更長時間和更多速度下進行EV行駛。當EV模式結束后，皓影（BREEZE）銳·混動e+即可進入電機驅動為主的HEV模式，發動機介入，帶動發電電機將熱能轉化為電能，再供電給驅動電機行駛，同時為蓄電池電池充電。因此，皓影（BREEZE）銳·混動e+在日常多場景下均可實現全電動行駛，極大破解用戶出行“續航焦慮癥”。

得益于系統融合EV和HEV的獨特工作原理，皓影（BREEZE）銳·混動e+在混動狀態下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，油耗表現超越市面上絕大多數PHEV車型，為用戶帶來更低的用車成本。加之電驅動擁有“瞬時扭矩大、提速猛、響應快、靜音性好”的屬性，因此皓影（BREEZE）銳·混動e+在動力反應速度、持續加速性能與行駛靜謐性上將更為優秀，日常駕馭質感媲美EV。

新車裝配了帶有鍍鉻裝飾的進氣格柵，結合羽翼式LED流光大燈，帶來更為突出、具高辨識度的前臉；側面是皓影（BREEZE）一貫的銳雅流線型車身，與高級范前臉極為相配；車身右側充電口與尾部亮眼的“e:PHEV”標志，充分彰顯著PHEV專屬身份；再結合全新設計的18寸輪轂，整車呈現出洗練的高性能表現感。

皓影（BREEZE）銳·混動e+在空間、內飾、配置方面均繼承皓影（BREEZE）品牌優勢，并極力提升駕乘者的乘坐款待感。在空間方面，無愧“空間魔術師”稱號，Honda結合MM理念，將皓影（BREEZE）銳·混動e+電池組扁平化，使得電池容量擴大十余倍后車內空間仍優于同級。

承繼皓影（BREEZE）的豪華智能價值，皓影（BREEZE）銳·混動e+搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統、Honda CONNECT 2.0（智導互聯）系統、手機無線充電等眾多智能人性化配置，懂得用戶的每一個“小心思”。新車還將支持通過手機APP實現更緊密的人車互聯，支持遠程查看車輛狀態、控制車廂等多種功能，用戶隨時隨地都可知曉愛車狀態，讓用車更便捷。

對于廣汽本田而言，皓影（BREEZE）銳·混動e+將助力廣汽本田再度拓寬電動化事業版圖，加速推進企業電動化品牌升級，形成“HEV、PHEV、EV”全矩陣電動化產品布局，以更加領先的核心競爭力，搶占電動化新賽道領跑位。

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