近幾年新能源汽車的快速發(fā)展，路面上越來越多的綠色牌照的汽車，在大家的普遍印象中看見這種汽車一貫認(rèn)為是純電動(dòng)汽車，認(rèn)為這種汽車也就在城市中跑一跑，跑不了長途。然而有一類這樣的新能源汽車它既可以解決掉大家對(duì)純電動(dòng)汽車的里程焦慮，也能享受國家對(duì)新能源政策的補(bǔ)貼，它就是插電式混動(dòng)汽車，雖然知名度不如各大新能源廠商的純電產(chǎn)品，但由于它自己本身的特性，越來越受到大家的喜愛。為了抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，各大汽車廠商也陸續(xù)推出了自己的新能源汽車產(chǎn)品。

特別是對(duì)于上汽通用別克來說，要想在能源領(lǐng)域中有話語權(quán)，除了純電產(chǎn)品，也得推出自己在插電式混動(dòng)方面的產(chǎn)品。那么這臺(tái)外觀看起來和純電版本的微藍(lán)6一模一樣的微藍(lán)6PHEV，它給我們帶來了什么呢？

微藍(lán)6 PHEV采用通用最新的插混系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及集成了雙電機(jī)和雙行星齒輪的E-CVT變速箱組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是102Ps，最大扭矩為143Nm，另外兩個(gè)電機(jī)的基礎(chǔ)功率也很高，分別為82kW和49kW，最終可綜合輸出135kW的最大功率，約合184Ps，跟一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)接近。

動(dòng)力電池容量為9.5kWh，純電狀態(tài)可以跑60公里左右。雖然這個(gè)數(shù)字在人們中的印象肯定是“才這么點(diǎn)續(xù)航，能有多大作用”，其實(shí)這個(gè)數(shù)字的最大意義，是貼合新能源車的政策要求。

微藍(lán)6 PHEV有三種駕駛模式，分別為普通模式、運(yùn)動(dòng)模式以及“Hold”模式。“Hold”模式即電量維持模式，在這個(gè)模式下，混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯是盡量少用電，以維持當(dāng)前蓄電池電量。在普通模式下，只要不狠踩油門，用日常買菜的節(jié)奏去開，微藍(lán)6 PHEV就和純電版一樣悄無聲息。

小編在試駕期間從北京去了趟秦皇島。返程時(shí)將小計(jì)里程清零，加滿油（油箱容積36升），電池是完全虧電狀態(tài)，儀表盤顯示續(xù)航里程有702公里。在電池電量完全用完之后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入充電。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在最優(yōu)的燃效區(qū)內(nèi)為車輛提供動(dòng)力，并給電池充電。此時(shí)靜謐的氛圍會(huì)被突如其來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所打破，只是動(dòng)靜明顯要更大一些。

返程距離全程286.2公里，幾乎全程高速，高速路況整體良好，過程中有因?yàn)槭┕ぴ斐傻缆窊矶虏坏?公里，以及進(jìn)京檢查站短暫擁堵。油耗表現(xiàn)：油表下降3格，儀表盤續(xù)航里程顯示還有393公里，油箱消耗13.5L，計(jì)算得知在完全虧電狀態(tài)下，微藍(lán)6PHEV的實(shí)測油耗為4.7L/百公里，按照目前92號(hào)汽油油價(jià)6.6元/升，每公里3毛錢。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別1.5L小排量燃油車的市場也是可以有話語權(quán)的，證明了插電混動(dòng)在完全虧電狀態(tài)下也是一樣省油的。

在智能駕駛輔助方面，微藍(lán)6PHEV的配置也是十分優(yōu)秀的，本次試駕車為該車型的頂配車型，提供FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、第二代APA智能泊車等功能。

跟純電版相比，不僅參數(shù)更漂亮，而且車身更輕，動(dòng)力表現(xiàn)明顯要好一個(gè)層級(jí)。大功率電機(jī)的扭矩能夠瞬間釋放，起步輕快且無頓挫。更重要的是它不會(huì)讓你有里程焦慮，可以帶你去你想去的地方。

跟傳統(tǒng)燃油車相比，在城市道路中，以純電模式行駛，更省油，真正實(shí)現(xiàn)了在城市道路中越堵越省油的愿望。行進(jìn)中的響應(yīng)也很快，動(dòng)力介入感也不突兀，超車過程干凈利落，體感比目前絕大部分的別克車要優(yōu)秀。即便電量耗盡，動(dòng)力也不會(huì)縮水太多，只是連續(xù)輸出的持久性有落差。最重要的一點(diǎn)就是它實(shí)現(xiàn)了在復(fù)雜的城市道路中越堵越省油，在完全虧電的狀態(tài)下一樣省油。除了發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音較大，這套動(dòng)力在其他方面真的挑不出什么毛病。

對(duì)于合資品牌的插電混動(dòng)車型來說，下探價(jià)格明顯要占據(jù)不少消費(fèi)痛點(diǎn)。盡管人們對(duì)PHEV技術(shù)路線仍持有觀望的態(tài)度，但最重要的是，在行駛品質(zhì)以及油耗方面，微藍(lán)6插混確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

那么這款更好顏值，更環(huán)保，更長里程，更好油耗表現(xiàn)的上汽通用別克微藍(lán)6PHEV插混能夠讓你心動(dòng)了嗎？

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