吉利新任CEO淦家閱在4月19日的 星越L發布會上58次提起用戶。淦家閱稱，星越L不但搭載了最頂尖的技術，吉利汽車也要成為“服務用戶的阿甘”。

星越L是吉利CMA架構下的全新緊湊型SUV車型，與星瑞、星越同為CMA架構下的“星系列”高端產品，這款車繼承了CMA架構“安全、健康、智能、性能、節能”五大全球基因，對于吉利來說，在消費升級的大背景下，這一系列車型承載了企業銷量提升以及品牌向上的重任。

乍一看，一款重磅的車型讓用戶說了算，這個決定有點“任性”，實際上，這與吉利集團近期倡導的目標一致。此前，吉利集團董事長李書福曾在公開場合表示：“從企業角度來說，企業最高領導人不應該是‘總’。企業最高領導人應該是用戶，用戶是至高無上的，用戶是最大的。”

隨即，去年9月，時任吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧多了一個“吉利汽車首席用戶體驗官”的頭銜，并稱，不給用戶體驗設限，建立全體系和用戶的鏈接。安聰慧認為，任何一項事業背后，必須存在著一種無形的精神力量。吉利造車背后的精神力量就是用戶思維。

為何要讓用戶說了算？

縱觀吉利的發展史，每個成功的轉折點都與用戶相關。

24年前，吉利以破局者的姿態進入汽車市場，提出“造老百姓買得起的好車”的概念！此后，推出帝豪、遠景、博越等多款爆款車型，自2017年以124萬臺的銷量首次奪得中國汽車品牌銷量第一的寶座，吉利已經連續四年以絕對優勢穩居冠軍之位。2020年11月，吉利汽車用戶突破1000萬，在吉利看來，這與用戶的關注與支持是分不開的。

進入2020年后，汽車由“產品時代”步入“用戶時代”。對新興的Z世代而言，他們在意產品，但更需要價值認同和情感共鳴。在這種情況下，如何建立與用戶的情感聯結成為每一家車企都要關注的熱點話題。吉利打開用戶心門的密碼是“讓用戶說了算”。

那么，吉利星越L哪些方面與消費者共創？

“早在研發之初，我們就和用戶在一起，讓用戶深度參與研發過程。產品好不好，用戶試了說了算！吉利第一個提出這一理念，并且做到了！我們要打造的是不比、不試、不賣的IP！星越L就是這樣一款產品。“吉利汽車銷售公司副總經理、營銷二公司總經理蔡建軍在接受愉觀車市專訪時如是說。

愉觀車市了解到，星越L無論造型設計、內飾顏色、車機系統UI界面，甚至CMA Day星享體驗官見面會選址、星越L小名命名、周邊產品選擇等均由用戶“說了算”，甚至未來車型的定價、車輛整車FOTA升級優先程度、售后服務和購買體驗如何提升，吉利都將與用戶溝通確定。吉利還將把CMA Day打造成用戶活動的新IP，與用戶面對面的最接地氣的品牌陣地。具體到產品上，吉利要把星越L打造成用戶運維尖兵，與用戶互粉。

在蔡建軍看來，產品共創并非吉利星越L的唯一優勢。“目前，從星越L開始，吉利的用戶思維已貫徹在供應、研發、制造、銷售、服務等各個環節，吉利把用戶體驗從滿足用戶產品需求拓展到了滿足用戶生態需求的層面，這拉開了科技吉利4.0時代產品用戶思維的序幕。星越L與用戶的共創，只是整個吉利品牌與用戶共創的一個縮影，未來我們將在更廣闊的領域都和用戶在一起。”蔡建軍表示。

共創產品優勢何在？

去年，星瑞上市，吉利汽車拉開了產品4.0時代的序幕。如今星越L上市，吉利給它的定位是緊湊型SUV，吉利稱要做所屬SUV市場的顛覆者，以及細分市場的銷量擔當。不僅要超越這個細分市場的中國品牌，還要超過很多主流合資品牌SUV。吉利將競爭對手瞄準大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4榮放等強勢合資品牌主流SUV。

“敢這么說，不僅源于產品本身的實力，也源于我們對市場、消費者的洞察，更源于我們整個的渠道自信。”蔡建軍表示。

“在他看來，星越L具有其它車輛無法比擬的優勢。首先，基礎好，誕生于CMA架構。CMA架構是吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的中級車基礎模塊架構，是吉利面向全球工業4.0的產品誕生體系，能夠覆蓋不同車型開發需求。CMA架構有五大全球基因——安全、健康、智能、性能、節能。“在這一架構加持下，星越L實現了越級配置加持，產品價值達30萬級，重新定義緊湊型SUV最高價值標準。”蔡建軍表示。

據了解，安全方面，星越L不僅可以滿足中國的安全法規標準，同時滿足美國市場和歐盟市場的五星安全。

在健康方面，去年疫情爆發之后，吉利汽車第一個提出要做健康安全車的概念，將達到CN95口罩級別過濾效果的空調濾芯安裝在了吉利汽車上，實現了煙霧、粉塵、花粉等易致敏物質和防霉除異味以及直徑0.3μm顆粒95%以上物質的過濾，對吸附新冠狀病毒后直徑達到0.7μm-0.8μm的顆粒可以達到97%的過濾。此外，博越還搭載AQS空氣凈化、PM2.5監控防護、新風系統以及G-clean情景模式，正常情況下均處在外循環狀態，在感知車外空氣混濁度、有害氣體時隨即切換為空氣內循環，進一步提升車內空氣質量。

在年輕用戶非常關注的智能方面，星越L搭載了5G-AVP 1km無人泊車系統、視界畫卷IMAX屏等，還兼具整車全域FOTA在線升級技術。星越L的FOTA升級功能可以實現整車在智能安全域、信息娛樂域、動力底盤域、車身控制域等方面全功能域的升級。同時，前大燈也支持FOTA，后期可實現更多燈光效果。另外，星越L搭載高通驍龍8155芯片，這是目前車機中運算速度最快、級別最高的車機芯片，可以實現整車5G信號的快速升級。

（0-100km/h加速時間）

如果你以為一款智能汽車會放棄性能方面的體驗，那就大錯特錯了。星越L 2.0TD高功率版本百公里加速僅為7.7秒，2.0TD中功率版本百公里加速僅為7.9秒，遠超競爭對手途觀L的8.03秒、本田CR-V的9.23秒、豐田RAV4的10.34秒。

然而，對于一款好車來說，能加速固然重要，剎得住車更是事關生死存亡。星越L百公里制動37.37米，不僅遠超競爭對手途觀L的40.49米、本田CR-V的39.89米、豐田RAV4的38.19米，幾可媲美高價值豪華品牌車型。

100km/h-0制動距離

此外，在麋鹿測試中，星越L通過成績高達79km/h，車身姿態接近完美，未產生明顯側滑，在緊急避險方面體現了CMA架構強大的安全屬性。

全生命周期的用戶至上

有了一款好產品，剩下的就是確定這款產品賣給誰？如何賣出去？后續服務如何保障。

“我們并不會給星越L以及它的用戶設限，這款產品的特點就是好用、好開、智能，生而為用戶。這款車與對熱愛生活的人的氣質和需求是相吻合的。”蔡建軍表示。“第一，我們要把每一款產品、銷售以及服務做到極致。第二，要讓這些產品在細分市場真正被消費者認可，滿足消費者需求，通過服務打動消費者。對于所有品牌來說，服務不難，核心的問題是要打動人心，成為真正的朋友。”蔡建軍如是說，“至少讓星越L不辱SUV顛覆者之名。”蔡建軍認為這是關系到用戶第二款、第三款車的選擇問題。

目前，吉利旗下在售車系高達20余款，無論轎車還是SUV，都已完全覆蓋5-20萬元的價格區間。產品不僅完整覆蓋A00級-A級市場，還有城市SUV、跨界SUV、轎跑SUV、多功能SUV豪越以及略顯個性的吉利ICON等風格可供選擇。后期，基于CMA架構，吉利旗下將有更多車型推出。在車系眾多的情況下，如何保證銷售以及后續的服務？

“吉利目前有兩個渠道運營，G網與L網，星越L以及近期推出的帝豪S均在L網銷售。”蔡建軍介紹。“未來吉利的產品很多，分G網與L網就是為了做好分工，每條產品線都有專屬的聚焦。“

有聚焦并不意味著產品單一。據了解，吉利目前的產品策略1+2的產品設計模式。即一款主打產品，加側翼產品。一張銷售網里面，既要有核心的銷量擔當和利潤擔當，還會有一些做側翼的產品，以滿足消費者選擇的多樣性。此外，吉利還會根據南、北方市場的不同需求，做出不同的產品調配。

進入科技吉利4.0時代后，吉利用戶思維更進一層，12000+星享體驗官的招募，并參與造車全流程，體現了吉利真正將“用戶思維”作為工作出發點，做用戶型企業的決心。星越L作為吉利用戶思維的最佳體現，能否帶領汽車行業加速向用戶導向轉型，依然有待市場的檢驗。

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