“大眾汽車是第一家致力于落實《巴黎協定》的汽車制造商。我們的目標是在2050年實現自身的碳中和。”大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德在4月29日的大眾汽車WaytoZero主題論壇上表示，大眾汽車品牌貢獻了去年集團銷量的60%，自然也承擔了集團碳足跡的最大份額。因此，到2050年，大眾將持續減少碳排放量。

大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德

近段時間，“碳中和”和“碳達峰”正被各行業高度聚焦。“至2050年，我國汽車保有量將持續保持穩定增長態勢，汽車產業碳排放將持續提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰。”中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，汽車產業將沿著2028年碳達峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰略目標，逐步實現碳中和。

蓋世汽車了解，面對碳達峰和碳中和的總體目標，已有不少車企積極地行動起來。日產汽車計劃到2050年整個集團的企業運營和產品生命周期實現碳中和，在2030年代初期實現核心市場新車型100%的電動化；特斯拉將通過本地化生產、完善充電網絡等措施，助力中國實現2030年碳達峰、2060年碳中和的目標；奔馳計劃到2039年將停止銷售傳統內燃機乘用車，屆時其旗下所有乘用車將實現碳中和；長安汽車進一步推進“香格里拉”計劃，加快低碳產品、低碳制造和低碳產業的發展。

那么，作為全球汽車巨頭，大眾汽車到底如何實現“碳中和”？被賦予實現汽車碳中和“強有力手段”的純電動汽車，是否能肩負起這份歷史使命呢？

據介紹，大眾汽車正堅定不移地前行在 WaytoZero的路上。概括來說主要由四大舉措構成：1、加速電動化；2、碳中和的供應鏈及生產；3、貫穿車輛生命周期的綠色電力；4、電池的回收及二次利用。

蓋世汽車認為，大眾對外公布品牌全新的WaytoZero目標，不僅對整個汽車市場助力綠色發展，而且也為行業的創新發展帶來了更大的動力和機遇。

如何實現碳中和和移動出行大眾已做好規劃：

1、至2030年，大眾汽車致力于將其在歐洲市場的每車二氧化碳排放量平均減少約17噸，較2018年降低40%；

2、至2025年，在脫碳領域將投資140億歐元；

3、汽車使用階段的綠色電力：大眾汽車是歐洲首家支持風力發電廠和太陽能發電廠全面擴張的汽車制造商；

4、可持續生產：至2030年，歐洲和南北美洲工廠的電力將切換為可再生能源。

加速車型陣容的電動化

作為“Way to Zero”的核心，大眾汽車全新的ACCELERATE!戰略旨在加速其電動化攻勢，目標是實現新車型的全面電動化。至2030年，純電動車型在大眾汽車歐洲市場的車型銷量占比將達至少70%，數量遠超100萬輛。這意味著大眾汽車的表現將大幅優于《歐洲綠色協議》的要求。

在北美和中國市場，電動車型的銷量占比將達至少50%。目前大眾汽車正在通過實施ACCELERATE!戰略加快步伐。到2030年，大眾汽車將在歐洲市場交付多達100萬輛電動汽車。屆時，每14輛大眾汽車中將有9輛是純電動車型。

此外，大眾汽車每年將推出至少一款新電動車型。2021年，大眾汽車已經有了一個充滿活力的開始。繼ID.4之后，大眾汽車在歐洲市場的電動性能車型ID.4 GTX，于4月28日迎來了首秀。ID.5將于今年年底率先在歐洲推出。2022年，ID.BUZZ將以電動化的形式復刻經典。隨后，大眾汽車另一款面向入門級細分市場的小型電動車將在2025年推出。

減少供應鏈和生產過程中的二氧化碳排放

二氧化碳排放的最大來源是能源密集型電池生產。在這個領域，大眾汽車的主要舉措是堅持使用綠色電力。除了對高壓電池的關注，大眾汽車還聚焦電芯、電池外殼、輪輞和鋁的生產。通過這種方式，到2025年，大眾汽車能將每輛ID.家族車型的碳排放量減少2噸左右。

大眾汽車表示，自2020年以來，在全球的16家工廠中，已有11家完全采用綠色電力。此外，從2030年起，歐洲、南美、非洲和美國的所有工廠將完全使用綠色電力。

對于供應鏈和生產過程中不可避免的二氧化碳排放，大眾汽車將通過雨林保護計劃，或其他可再生能源項目予以補償。自2020年第一輛ID.3交付以來，大眾汽車已經補償了180多萬噸二氧化碳排放量。

支持風力和太陽能發電廠建設

對于一輛ID.車型所產生的碳足跡而言，供應鏈和生產只占一半，另一半則源于車輛使用。換言之，只有在電動汽車持續使用綠色電力時，電動出行才能對氣候保護作出有效貢獻。因此，改變碳排放和能源切換對實現碳中和同等重要。

目前，大眾汽車正在為客戶提供綠色電力以滿足家庭充電（Volkswagen Naturstrom?）和途中充電（例如IONITY充電站）的需求。如今，大眾汽車又向前邁進了一步，成為首家直接支持可再生能源大規模擴張的汽車制造商。

大眾汽車表示，將成為首家直接支持可再生能源大規模擴張的汽車制造商。至2025年，大眾將在歐洲多個區域將興建新的風力發電廠和太陽能發電廠。

在德國，大眾汽車正在支持建設一個年度總裝機容量達1.7億千瓦時的太陽能發電廠。該電廠將于2021年底前在德國東北部的特拉姆-格爾特建成，建設過程并未依靠任何國家補貼。這是德國最大的獨立太陽能項目，擁有約42萬個太陽能模組。

在動力電池回收方面，大眾汽車品牌表示，通過對電池的系統性回收，超過90%的原材料可在未來得到再次利用，并為減少二氧化碳排放做出進一步貢獻。最終目標是在大眾集團內部打造電池及原材料回收處理的閉環管理體系。據悉，大眾汽車集團零部件部門位于薩爾茨吉特的電池回收試點工廠已投入運營。

寫在最后：

總之，碳達峰、碳中和目標的設定，為汽車產業的轉型升級設置了長期可持續的目標。雖然電動化的浪潮已席卷全球，但碳中和還處于起步階段。

大眾汽車表示，Way to Zero絕不僅僅是一個戰略項目，它更體現了大眾汽車為保護氣候采用的方案，并將其發展為公司企業文化的一部分。“從生產、使用再到回收，大眾汽車規模龐大的電動攻勢才剛剛開始 ” 貝瑞德表示 。

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