2021年5月6日，AutoX真正全無人RoboTaxi商業化試運營達100天，承載了中國首批全無人RoboTaxi乘客，領跑中國真無人駕駛商業化進程。今年1月27日以來，AutoX面向公眾開放其真正完全無人駕駛商業化運營，成為中國首個“全車無人”（車前、后排均無人）的RoboTaxi。

短視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/l32442zbtp8.html

這是國內目前唯一同時達到三個核心要素的真正完全無人駕駛的RoboTaxi試運營，也是全球唯二面向公眾、真正全無人的RoboTaxi試運營之一（另一家為谷歌Waymo在鳳凰城的全無人試運營Waymo One）：

● 真正整車360度完全無人 (車前、后排均無安全員)

● 城市公開道路 (非園區、非低速)

● 無遠程遙控

同時，AutoX發布了長達首個2小時無間斷、一鏡到底、完全空車的真正全無人駕駛視頻。

視頻中，AutoX無人車在中國城市復雜道路上連續完成了16個全無人任意點到點的RoboTaxi訂單。360度鏡頭展示出整車空無一人的AutoX無人車——前排駕駛位與副駕駛位無人，第二排、第三排座位也沒有任何工作人員，整車空空如也，完全依靠車載AutoX無人駕駛平臺處理中國城市場景路況，作出靈活自然的決策反應：

長視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/c3244yt83ur.html 

在這兩小時中，AutoX無人車遇到了各種復雜路況，并通過優秀的自動駕駛技術一一化解：

● 02:32 安全繞行施工路口，保護修路工人；

● 03:49 靈巧繞行壓線大型卡車；

● 06:42 無人車被雙閃大卡車完全堵住道路，決定借道繞行，博弈從身邊掠過的三輪車、同時等待對向來車通過后，從容逆行通過；

● 09:37 在無交通燈的丁字路口，進行無保護左轉，與多臺車、三輪車交互；

● 22:25 右轉中遇到地攤小哥堵住道路，與地攤小哥相互配合，完美繞行彼此；

● 22:49 在狹窄街道途遇保安指揮交通，預判多個突然沖出的大型水泥車；

● 22:55 繞行在十字路口中央攔路逆行的貨車；

● 28:17 與逆行大卡車狹路相逢，減速后順利通過路口

在L4級真正完全無人駕駛領域，全球僅有2家對外公開、真正“整車無人”的商業化運營RoboTaxi，除了AutoX以外，另一家則是遠在大洋彼岸的谷歌Waymo：

● 2018年12月：Waymo One正式對外開放，最高時速88公里/時，處理中高速城市和郊區道路。

● 2021年1月：AutoX完全無人RoboTaxi，最高時速65公里/時，處理中高速中國城市道路。 

同時，這兩家公司也是加州全無人RoboTaxi牌照的第一、第二名獲得者，Waymo及AutoX在今年公布的加州DMV人工接管里程MPI指標上排名第一、第三，技術扎實之余，商業化進程也位于行業領先地位。

AutoX整車全無人RoboTaxi運營100天以來，承載了中國第一批乘坐過真正全無人駕駛的乘客，這些人中有當地政府和機構人員，國內外媒體媒體，更多的則是本地有真實打車出行的居民百姓，如暑假歸來的學生，在當地車企工作的員工，還有一對新婚領證當天的年輕夫婦，以成為首批完全無人駕駛乘客，來紀念他們的人生大事和，見證無人駕駛新時代的到來。

此前，深圳人大常委會發布關于《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（征求意見稿）》（以下簡稱“條例”）公開征求意見的公告，運用經濟特區立法權，對智能網聯汽車全鏈條實施立法，為智能網聯汽車創新發展掃清法律障礙。《條例》鼓勵智能網聯汽車提供定制出行、社區出行、夜間出行、應急保障等多樣化服務，并允許合法收取服務費用，將進一步推進智能網聯汽車商業化落地。

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