與BBA的純電產品在當下中國市場的境況不同，大眾的ID.系列所受到的關注遠超其他傳統外資車企的電動車產品，自然對它的期待值也便高了起來。上汽大眾投資170億的MEB工廠更是讓其ID.系列產品的銷量成為焦點話題，畢竟哪怕是賣了10萬臺，分攤到每輛車上的成本也要17萬元，這讓人不由得對上汽大眾的大手筆咂舌不已。日前，我們與上汽大眾的管理團隊聊了下與ID.系列有關的問題，履新不久的上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民坦言：“上汽大眾ID.系列沒有銷量爬坡的時間，幾個月內必須達成月銷量破千的目標。”

ID.要走一條不同于新勢力和傳統車企的路

很多人在看到ID.之后第一反應認為這是Identity Document的縮寫，某種程度上這種誤讀也有其合理之處，電動車主的確擁有一種與眾不同、屬于未來的身份。事實上，ID.在大眾的體系內有一個確切的說法：Iconic Design，大眾希望把ID.做成一個家族化的造型，在創新的同時將大眾多年以來形成的獨特基因也沉淀于ID.的內核之中。很多“大眾人”都認為，如果將多年以來形成的基因拋棄掉而去追求形式上的與眾不同，這種所謂的顛覆將與大眾無關。他們希望ID.能夠走出一條與眾不同的路，既不同于傳統車企，又與新勢力有別。

這種想法的出現，是由他們眼中的ID.系列目標用戶特征而決定的。ID.的用戶不像新勢力的用戶那樣以“激進”的姿態去全盤接受新的產品，他們還是更看重傳統用戶們關注的品質與體驗。從俞經民提供的用戶數據來看，目前選擇ID.的用戶中女性比例達到48%，年輕用戶的比例也相對較高，這是因為ID.為用戶提供的造型、性能與使用場景都更加迎合了30至35歲用戶的市場需求。與瞄準年輕消費群體的ID.4 X不同，ID.6將會從產品層面更加關注家庭需求，加上更為年輕化的ID.3，上汽大眾的ID.系列將全方位覆蓋用車人群的需求。

大眾ID.是一個十年磨一劍的產品。大眾從十年前開始便對電動車的各個使用場景進行詳盡的調研與分析，其董事會甚至多次來到中國考察關鍵供應鏈企業。當用戶看到一輛ID.系列產品時，大眾在其背后所付出的時間與精力卻是難以估量的。如果我們順著時間的長河繼續回溯，大眾早在50年前便開始研發電動車產品，但是由于安全標準始終無法令自己滿意而沒有投入市場，在大眾看來，絕對不可以用消費者的生命安全去開玩笑。但是隨著電池技術的不斷進步，無論是安全性還是續航都得到了保證，于是規?；c批量化成為了可能，于是ID.系列來了。

今天，中國市場上的的ID.是主流合資車企中首個基于全新架構的產品，俞經民堅定地認為電動車市場未來的趨勢一定是十萬元以上的產品要側重于智能化的配置，為此，從8月開始上汽大眾會為ID.提供OTA服務。盡管這是上汽大眾首次在產品中為用戶提供此項服務，俞經民與同事們依然認為這將為消費者帶來更好、更多變、更新鮮的體驗，而這也是上汽大眾未來努力的方向。

ID.要有一個創新的銷售模式

如果只有創新的產品，卻沒有與之相匹配的銷售模式，依舊走傳統的特許經銷商模式，或許ID.在上汽大眾體系內很難迅速呈現出旺盛的生命力。但是當上汽大眾為ID.系列產品定制了專屬的代理制營銷模式之后，來自經銷商渠道的良性反饋成為推動這一模式快速發展的最大動力。

俞經民曾對媒體表示，以往4S店體系下銷售團隊一半以上的精力與時間被浪費在了“還能再便宜點兒嗎”這樣討價還價的往復循環之中，這對于提升服務質量沒有任何意義。但是在代理制的營銷模式下，廠家擁有唯一定價權，銷售終端不會再出現議價的可能，于是大家的精力可以全部放在對客戶的服務之上。

這種代理制既不同于傳統4S店的特許經營模式，也與新勢力的直營模式有著極大的不同。上汽大眾可以通過類似蔚來fellow的角色與用戶做面對面的互動，代理商則專注于車輛的展示、試乘試駕、交付與售后服務，最終獲得來自上汽大眾的傭金。從主機廠、代理商與消費者三方來看，這個代理模式都是三全其美的設計。經銷商不再需要大量資金囤車，以往的重資產模式搖身一變成為輕資產運作，曾經最為頭疼的庫存壓力消失無蹤；消費者面對真正意義上的“一口價”節省了大量購車的時間成本；上汽大眾則快速地完成向直營模式的轉身，縮短與消費者之間的距離，從而開始向用戶型企業轉變，俞經民表示希望將ID.組織架構中的更多人員用來做客戶運營相關工作，在上汽大眾多年打磨而來的成熟的經銷商體系下，實現月銷量千臺以上或許只需要很短的時間。

針對新能源車的銷售模式中無法回避的“新零售”概念，上汽大眾并不會為了概念而將自己多年來的渠道優勢放在一旁。當下大眾品牌千余家經銷商中有半數以上都是高星級的經銷商，具備銷售ID.4的資質，所以ID.系列的新零售模式會與新勢力有所不同，更多地是在既有的4S店模式上作出改變，將以往主機廠庫存的蓄水池變成與用戶直接溝通的渠道，將以往由于議價浪費時間的痛點變成提升用戶體驗的快捷方式，這對于有著渠道優勢的上汽大眾而已是另一種先發優勢。在這個模式下，用戶全部的精力都可以放在體驗之上。俞經民笑稱在ID.的渠道里一定會出現用戶不開不買、不試不賣的場景，這也是上汽大眾希望看到的趨勢。

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