自動駕駛公司智加科技(Plus)宣布已與特殊目收購公司 (SPAC) Hennessy Capital Investment Corp. V (以下簡稱“HCIC V”)簽訂合并協議，合并完成后，智加科技將使用股票代碼“PLAV”于今年第三季度在紐交所掛牌交易。

HCIC V由Daniel J. Hennessy創立，主要關注可持續的工業技術和基礎設施領域。今年1月，HCIC V在IPO中籌集了3.45億美元，目前掛牌于納斯達克(NASDAQ: HCIC)。

根據交易條款，合并后，智加科技市值約33億美元，并將獲得約5億美元的新融資，其中約1.5億美元來自BlackRock、D. E. Shaw等基金投資人，約3.45億美元來自HCIC V。

高盛擔任智加科技此次上市的獨家財務顧問，巴克萊擔任HCIC V的財務和資本市場顧問，高盛與巴克萊擔任PIPE融資的配售代理。

智加科技創立于2016年，采用“雙線并行”的發展戰略，一方面推動車規級自動駕駛重卡量產，另一方面研發L4級自動駕駛技術，以幫助物流企業降低高速干線物流成本、增強道路安全性。

智加科技曾在今年宣布完成4.2億美元的新一輪融資。其過往投資方包括：金沙江創投、紅杉中國、光速、滿幫集團、上汽資本、國泰君安國際、 CPE、方源資本、鍇明投資、萬向汽車技術風險投資、廣達電腦、卓易資本和千禧資本等。

拓展上下游合作

時間進入2021年，量產和商業化能力已經成為自動駕駛企業之間最關鍵的競爭點。為此，智加科技已與多家重卡主機廠和物流車隊建立深度戰略合作關系，包括：

在中國，智加科技與摯途科技，幫助一汽解放推出高級別自動駕駛重卡J7 L3，將于2021年量產上市。目前，J7 L3已參與國家《多車道行駛控制》標準的實車驗證，完成了雙預警（車道偏離預警和前向碰撞預警）和AEB（自動緊急制動）認證測試，是國內目前唯一取得公告并具備大規模量產上市條件的自動駕駛重卡。

同時，智加科技也與滿幫深化戰略合作，在商業化運營、車輛銷售和L4無人駕駛技術研發三個方面，為物流行業降本增效提供系統化解決方案。

此外，智加科技與順豐、鑫志鴻等物流企業，在武漢等地進行高速干線物流高級別自動駕駛重卡運營。

在美國，智加科技計劃今年年底同步推出量產自動駕駛產品，服務頭部物流客戶。

今年3月，智加科技宣布將在其下一代量產自動駕駛重卡產品中使用英偉達車規級超級計算平臺NVIDIA DRIVE Orin（SoC），并計劃于2022年在美國、中國和歐洲實現新一代系統的商業化部署。

4月，智加科技與凱斯紐荷蘭工業（紐交所代碼：CNHI；米蘭證券交易所代碼：CNHI）旗下品牌依維柯簽訂諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，依維柯最新一代S-WAY重卡將搭載智加PlusDrive自動駕駛系統。此外，雙方將探索在聯合研發的自動駕駛重卡上使用“IVECO天然動力技術”。

同時，智加科技還宣布與發動機制造商康明斯合作，共同研發全球首款監督式自動駕駛天然氣重卡，為物流車隊提供顛覆性的節能減排解決方案。新車預計2022年投放市場。

智加科技也與黑莓達成戰略合作，將在全球范圍內部署使用BlackBerry QNX技術，在底層系統上進一步加強自動駕駛系統的安全可靠性。

招募國際人才

去年，Navistar及通用汽車（GM）前高管Dennis Mooney加入智加科技、擔任首席平臺官，負責公司自動駕駛系統與不同卡車平臺的整合。

今年，亞馬遜全球運輸技術團隊前高管Chuck Joseph也加入智加科技、擔任戰略合作副總裁，推動公司自動駕駛技術在物流車隊中的大規模應用。

本月，前美國交通部聯邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）副局長Wiley Deck也宣布加入智加科技、擔任政府事務和公共政策副總裁，負責與監管機構和其它關鍵利益相關方的合作。

汽車行業資深功能安全專家Robert Dingli也從特斯拉Autopilot自動駕駛團隊離開，加入智加科技。Dingli此前在特斯拉主要負責車輛功能安全、集成和控制架構的開發和推廣。

此外，曾在戴姆勒卡車北美公司長期擔任財務、銷售和營銷運營、技術和業務開發等職務的Lori Heino-Royer也加入智加科技，擔任戰略合作高級總監。

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