近日，蔚來汽車電源管理副總裁沈斐表示：“許多用戶告訴我們，他們之所以選擇蔚來就是換電模式”。同時，蔚來汽車也認為，汽車換電模式將在挑戰特斯拉的過程中發揮關鍵作用。目前，汽車換電模式讓電動汽車用戶可以在換電站更換充滿電的車用電池組。但特斯拉對這項昂貴的技術避而遠之。今年4月份蔚來與中石化開展合作，計劃今年將全國各地的換電站數量增加一倍以上，達到500座。作為向歐洲市場擴張的組成部分，蔚來還計劃今年在挪威開設首座換電站。

　　在中國許多司機都沒法安裝家用充電樁，那么汽車換電就成為了核心競爭力。蔚來是試圖挑戰特斯拉在中國高端電動汽車市場領先地位的幾家中國汽車制造商之一。目前中國是世界上最大的新能源汽車市場。在專注于開發充電基礎設施的整個電動汽車行業中，不少中國公司都在推行汽車換電模式。

　　現在國內的對于換電模式已經有多家企業正涉足其中，例如吉利計劃2021年在重慶建設100座換電站，然后逐步向其他地區推廣。北汽子公司北京新能源汽車瞄準電動出租車市場，目前共運營著121個換電站。換電模式對司機的吸引力在于，其可以降低電動汽車的前期成本。例如蔚來推出的一項服務，就是允許客戶購買沒有電池組的汽車，使購車車價有所降低，使用電池的話可以已租賃的方式使用，單次費用也相對便宜。

　　然而一些分析師仍然不看好換電模式，他們認為建設換電站的成本太高，考慮到整體運行成本和能同時為多輛汽車充電的潛力，特斯拉等公司開發的超級充電樁雖然速度比換電站慢，但效率更高。總的來說，蔚來和其他公司能否讓汽車換電模式有利可圖，取決于換電站的利用率，以及能否通過換電站自動化降低運營成本，不過蔚來汽車依舊對換電模式非常有信心，他們堅信這是中國汽車制造商戰勝海外車企的選擇之一。（消息來源：網易科技；編譯/汽車之家 畢業）

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