美國又一起特斯拉撞車致死事故引發了外界關注。雖然自動駕駛系統仍然是關注的焦點，但事故車主身前在社交媒體上多次炫耀“雙脫手”使用Autopilot引發了更大的爭議。

據悉事故發生在美國當地時間5月5日凌晨，在洛杉磯以東50英里的豐塔納縣附近的210高速路上，一輛白色Model 3撞擊側翻在路面的半掛貨車，導致35歲的車主史蒂文·亨德里克森（Steven Hendrickson）當場死亡，另一名在現場施救貨車司機的人員遭車輛撞擊重傷。

事故發生后，加州高速巡警（CHP）最初表示Autopilot在事故發生前處于啟用的狀態，隨后撤回相關言論并稱“尚未作出最終的調查結果”。這起事故也是美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）參與調查的第29起特斯拉撞車事故。

目前在美國眾籌網站GoFundMe上也出現了為亨德里克森籌集1萬美元葬禮費用的項目。網站顯示亨德里克森生前育有兩個小孩。

除了事故本身令人嘆息外，作為特斯拉車主的亨德里克森也是該品牌的忠實粉絲，生前也活躍在南加州特斯拉車友會SoCal，更是經常在社交媒體上發布駕駛特斯拉的視頻。

但正是他發在社交媒體上的照片和視頻引發了更大爭議。在多個社交平臺上，亨德里克森都發布了坐在行駛中的特斯拉汽車駕駛座上且雙手離開方向盤的視頻和圖片，似乎在炫耀自動駕駛功能。這也引發了事故時亨德里克森是否按規定使用Autopilot的質疑。

需要說明的是，特斯拉在官網和用戶手冊上明確表示Autopilot和FSD都不是完全的自動駕駛，司機需要隨時保持警惕且做好干預的準備。在使用過程中車輛也會通過方向盤壓感傳感器來檢測駕駛員是否“脫手”，不過特斯拉車主總有辦法找到繞開這一設計的方法。在2018年的一起事故中，撞車前司機一邊喝咖啡、一邊吃百吉餅，在開啟Autopilot的大多數時間里一直處于雙手脫離方向盤的狀態。

除了車主的過于自信外，加州車輛管理局也曾指責特斯拉CEO馬斯克過分吹噓能夠實現完全自動駕駛所需時間。按照自動駕駛的分級，目前特斯拉大致處于L2水平，能夠實現自動變道或者跟車，但目前尚未有廠商能夠接近達到L5級別的完全自動駕駛。

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