今年年初,《新周刊》發過一篇文章:《打工人還在吃瓜,真中產都去滑雪啦》。確實,從去年冬天開始,滑雪運動就頻頻出現在各種視頻平臺,似乎在一夜之間,就成為了年輕人的新寵。此外,包括馬術、高爾夫等,這些奢華的商業運動也在中國悄然興起。
上海交通大學設計趨勢研究所所長傅炯認為,隨著中國走出疫情的陰霾,所以國人的情緒變得更加的安心、愉悅,甚至是有略微的民族自豪感。因此,無論是在節假日的出游,還是在運動方面的體現,都釋放出非常積極的信號。
可以確信的是,在疫情之后,健康與運動已經成為人們最關注的話題。著眼點不僅僅是健康、自然,更加強調的是精致感、豪華感的體驗。這對汽車行業也有著一定的啟發,即如何通過設計表達運動。
傅炯團隊通過圓圈定位工具,總結了目前汽車行業前16位品牌價值觀體系。其中最長的就是運動,其次還有和豪華、科技、社會責任、年輕等等相關的價值觀。但是在截取某一中國品牌的表現中,運動成為一個比較缺失的關鍵詞。
“我們研究當中發現中國企業基本上都是這樣,汽車根本屬性表達不準,而且不知道怎么表達。”不過在4月份結束的上海車展上,無論是國外汽車品牌還是中國汽車品牌,在汽車設計上展現了非常顯性的流行趨勢。進一步說明,中國汽車品牌對汽車設計有了新的理解。
“過去沒有觀點認為豪華和運動有任何關系,但是隨著滑雪、馬術等大量奢華運動進入到中國,商業運動產業在今后會是一個藍海。因此在汽車上,豪華運動這個主題在中國是新的,也是有必要的?!备稻紙F隊將所有這些汽車設計的表象總結為豪華運動、炫酷動感、潮趣科技、愉悅社群、自然本真五大趨勢。
在近幾年,汽車設計總在談論國潮,但是在傅炯看來,“國潮最大的問題是不高級,所以需要與豪華的語言相結合”。無論是“唐頓莊園”式的精致奢華還是東方文化美學,抑或是復古未來主義,其體現的是在經濟水平提升后,大家需要的“不是一張凳子,而是一張漂亮的凳子”。
在今年的上海車展上,我們看到了關于典雅雙色設計的奔馳EQS、紅旗L-concept、傳祺M8四座定制版和坦克800。包括賓利、奧迪和捷豹等豪華品牌開始采用奢華的藍綠車身顏色,其他品牌則在細節方面使用高調金飾、直線條輪輞、水晶材質按鍵、手工刺繡縫線、絨面包裹等,重點突出整車的豪華質感。
在豪華運動的遞進層面是炫酷動感,這是一種更加極致的運動體驗,通俗來講就是“更刺激一點”。比如說目前流行的摩登哥特風,暗黑但不嚇人。
這一點和汽車的很多“熏黑”處理的設計手法很像,第一眼看上去會有一種很酷的感覺。比如說亮黑格柵、多質感深色的點綴、黑底尾燈、細節的撞色處理、多彩的一體式座椅、光澤細紋黑飾板。這一設計特點雖然一直存在,但是在今年尤為突出。
此外,隨著智能化水平的提升,今天的科技不是冷冰冰的,而是以一種溫暖的面貌示人,并且也是潮趣的一種表達方式。在設計上,它是當下流行元素、光感、線條、色彩和空間等等的組合搭配。
實際上,在汽車設計中,概念車的很多設計都天馬行空。今年上海車展上很多概念車甚至是量產車都有一個比較重要的細節,就是漸變菱格紋的使用越來越多。汽車的車內外燈光也玩的很溜,比如像素陣列燈光、圖形化表面燈光、貫穿式車燈、犀利棱柱燈內構、透光多彩飾面。
另外,在整個前臉的設計上也更加科幻。比如細紋裝飾一體中網、參數化碎線列陣、細密律動線紋。這種紋路設計在內飾上的使用率也在增加,包括內飾板上的層疊細條紋、不規則組合數碼紋等等。線條與光感的設計,越來越偏向年輕化的風潮。
比較有意思的現象是,“社群”這一人與人交際的概念也被應用到了汽車設計上。也就是說,某一款車的設計,是為了討好某一個圈層的消費者,比如說MINI、歐拉、坦克300,在這些品牌理念中,就已經定向給一些消費者做了定位的灌輸。
而改裝文化或者說玩趣裝扮則是另一種更直觀的關于“社群”的解釋,不過在今年的上海車展上,車企不僅僅做的是這些表象的東西,而是做了更為具體在在精神層面“畫像”。就像很多汽車品牌展示了趣味的移動空間、兒童車、音樂廳等偏生活化的場景。
最后的“自然”是一個大而泛的概念,這個主題一直都在。自然主題在建筑設計上使用的較多,在汽車的設計上多為一些元素點綴。在比亞迪、紅旗名爵的一些概念車型中,有一些關于“山巒”的圖案,或者說在其他車型上有水波紋的設計、原木的飾板等等。
毫無疑問,今年的上海車展是符合潮流的。傅炯認為,當下的汽車行業已經從年輕化、女性化等方面進行了多樣的嘗試?!皡遣仓v人口紅利結束了,接下來是多樣化紅利,在市場當中進行更加豐富準確的消費者細分,對細分市場準確拿捏,從設計上開始,找到細分市場和新機會,這就是他稱之為多樣化紅利?!?/p>
在其研究之下,可以發現,在全球經濟低迷的當下,運動成為了重要的消費推動力。并且隨著Z時代到來還有微利時代降臨,現在車企都會做顯性化的運動感,且都用分級分層匹配不同人對運動的訴求。因此,如何通過設計表達運動,對中國車企而言是一個需要深刻學習的課題。
來源:汽車公社
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