近日，一汽豐田公布了最新銷售業績，與豐田公司今年在全球市場的狂飆一樣，一汽豐田在今年前7月銷量為33.5萬輛，同比增幅為130%。同時，盡管今年上市的新普銳斯銷售并不十分理想，但對于一汽豐田而言，混合動力汽車尤其是普銳斯，正在成為其工作一大重心。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理高放接受媒體專訪時表示，新普銳斯今年計劃銷售3000輛左右，一汽豐田所看重的并不是銷量，而是它在新能源汽車領域的啟蒙作用。通過推廣普銳斯這款新能源汽車，越來越多消費者開始關注節能環保，開始了解新能源汽車存在的優勢和價值。 在銷量方面，目前普銳斯在市場的表現我們是完全可以接受的，對于完成全面三千輛的目標，我們充滿信心。

　　高放稱，對于一汽豐田來說，在未來幾年，混合動力依然會是一汽豐田在新能源汽車的主要形式。我們擁有成熟的混合動力技術，普銳斯是世界上最早實現量產的混合動力汽車，已經經過了十幾年時光檢驗，在世界各地有很多的成功經驗。 對于中國來講，目前，一方面，純電動汽車、新燃料汽車在技術成熟度、量產能力方面還遠遠不及混合動力汽車;另一方面，基礎設施建設也不足以支持其他新能源汽車類型的普及。所以，我們相信，發展混合動力汽車也是中國新能源汽車發展在現階段最可行的方案。

　　當作者問及越來越普遍的限購政策會給一汽豐田的銷售產生何種影響時，高放表示，限購政策勢必會對一汽豐田產生一定影響。但是，這種影響并不能簡單歸結為負面影響，也會為我們帶來新的機遇。 首先，一線城市限購政策陸續推出后，二三線城市的市場需求上升空間巨大，一汽豐田將加大力度來開拓這部分市場。 其次，汽車業利潤并不只來自新車銷售，在一線城市，汽車保有量高，汽車市場發展成熟，正是發展二手車和后市場的好時機，我們也會在這些方面加強努力，以開拓新的增長點。 最后，我們將繼續探索新的營銷模式。如繼續推進”體驗式營銷”等營銷方式。同時根據各地限購后車市發展方向，進行配車的重點支援。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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