來源：未來汽車日報攝

作者 | 蘇鵬

編輯 | 李歡歡

當汽車被擺進門店，華為開始惡補汽車銷售這門“功課”。

近日，為華為汽車銷售業務招攬專業人才的HR及獵頭，活躍在各大招聘APP上。某招聘APP顯示，上海華為新能源汽車銷售崗位的薪資水平達1.5萬-3萬元。發布相關職位的HR對未來汽車日報解釋稱，“銷售人員的提成占薪資大頭，每輛車的提成為1500元，并不設績效指標。”

相關招聘APP截圖

在北京地區，華為同樣在動用“鈔能力”來挖掘汽車銷售人才。華為金地中心門店汽車業務專家蘇源告訴未來汽車日報，其曾在特斯拉直營店任汽車銷售，因華為開出比特斯拉更為豐厚的薪資，才跳槽至華為。“目前北京門店依然在大量招聘汽車銷售人員?！?/p>

如此努力賣車背后，凸顯出華為消費者業務下滑帶來的窘迫。

財報顯示，一季度華為實現營收1522億元人民幣，同比下降16.9%，連續第二個季度收入負增長。華為在財報中解釋道：受2020年11月出售智能終端品牌榮耀等因素影響，消費者業務收入下降。

華為常務董事、消費者BG CEO余承東認為，智能電動汽車可以彌補手機業務利潤下滑的缺失。

于是，華為開始花大力氣改造線下門店，將一輛輛賽力斯華為智選SF5開入門店，并揮舞著鈔票招聘專業銷售人員。

“目前華為計劃在更多的城市建立華為授權體驗店Plus，店內設立銷售區和體驗區，方便更多客戶了解華為的產品?！?/p>

提成接近天花板

善于銷售手機、智能家電的華為賣起汽車來，仍是門外漢。

未來汽車日報（ID：auto-time）來到北京金地廣場一家華為門店探訪，盡管已顯露出對店內所擺樣車有濃厚興趣，圍車觀看、甚至打開車門試乘，依舊沒有銷售人員主動前來接待。店內幾個銷售聚在一起似乎在閑聊，顯然還沒有適應汽車銷售的角色。

華為富力廣場店的汽車業務專家陳禮解釋了上述現象，“我們是臨時從手機銷售端被抓來做汽車業務的，展車到店前一個星期參加了培訓”。

被臨時抓包，銷售們自然不會上心。

來源：未來汽車日報

即使華為對這些銷售“新人”做了培訓，但與傳統4S店的銷售人員相比，“新人”的業務水平仍顯不足。被問及舊車置換、金融服務等購車常規問題時，華為門店內的汽車銷售含糊其辭道“需要與店長溝通”。

陳禮解釋道，店內大部分銷售人員都沒有汽車銷售經驗，店里對汽車銷售的選拔門檻也較低，只要持有兩年以上駕照即可入選，所以目前汽車銷售普遍專業水平有限?！拔覀冎饕獮榈降昕蛻糁v解汽車產品的信息、接待客戶試駕，公司近期也在積極招聘專業銷售來組建銷售團隊?！?/p>

來源：未來汽車日報

招兵買馬之際，那些擁有造車新勢力銷售背景的人才，成為華為HR眼中的“香餑餑”。為了挖走這些香餑餑，華為花了不少心思。

蘇源曾仔細對比過特斯拉與華為的薪資結構。華為汽車銷售的薪資為“底薪加提成”模式；而特斯拉銷售僅有基本工資，賣車沒有提成。“（挖我時）華為開出的底薪比特斯拉的基本工資高，再加上賣車有提成，所以決定來這邊試一試?！?/p>

未來汽車日報得知，華為汽車銷售人員的單車提成為1000-1500元（根據地區不同）。上海華為門店銷售人員單車銷售提成為1500元，試用期保底薪資為5500元；北京華為門店銷售人員的平均單車提成為1000元。

這樣的提成水平要高于傳統汽車品牌。未來汽車日報走訪得知，目前北京地區北京現代4S店的單車提成為500元，一汽-大眾、東風本田、長城和奔馳等品牌會根據旗下車型的熱銷程度調整提成額度，普遍提成在200-600元左右。

“店里提成最高的車是新到的攬鏡，賣出一輛提600元；其次是CC，單車提成400元。速騰、高爾夫等車型不愁賣，賣出去沒有提成，只算銷售業績?！币黄?大眾相關銷售人員告訴未來汽車日報。

來源：未來汽車日報

從造車新勢力挖掘銷售人才之余，華為還把前者的服務模式也一并學了過來。

目前華為門店只負責賽力斯SF5的試駕體驗和銷售業務，車輛的交付、售后維修保養等環節，由賽力斯用戶體驗店的專業人士負責。“客戶到賽力斯體驗門店提車之后，華為的銷售人員會為客戶建立一個微信群，里面有華為的銷售、賽力斯體驗店的售后服務人員，兩者為客戶提供24小時售后服務，隨叫隨到?！?/p>

這與蔚來的管家式服務模式幾乎如出一轍。

能賣車的沒幾家

廣納人才同時，華為并未掩飾自己的銷售野心。據騰訊新聞《潛望》報道，在近期舉辦的華為大中華區渠道峰會上，華為方面表示，2022年華為智選汽車銷售目標為30萬輛。

在余承東看來，華為花費十余年建立的手機銷售渠道是華為賣車的優勢?！叭A為擁有高端體驗店5000家以上，覆蓋了中國的每一個重要城市，和寶馬、奔馳、特斯拉及其他造車新勢力不在一個量級。這是我們的巨大優勢。”

理想很豐滿，現實卻很骨感。據北京金地中心華為門店負責人蘇源透露，目前北京市僅有金地廣場、崇文門、富力廣場等5家華為門店在銷售汽車產品。“這幾家屬于比較大的華為體驗中心，有空余的地方可以放置展車?！?/p>

金地中心體驗店 來源：未來汽車日報

但北京其余門店目前還不具備銷售汽車的“資格”?！暗赇伱娣e太小無法放置展車，上周在商場一樓的中心位置申請了汽車展位，但那塊地方已經被小鵬申請了?！背柎髳偝侨A為門店的負責人頗為無奈。

這樣的情況不僅存在于北京。

目前，華為在全國有條件銷售汽車的門店不足30家，分別位于北京、上海、廣州等一線城市。下沉渠道雖多，但困于店鋪面積、商場管理等原因，華為還難以真正地將這5000家體驗店優勢發揮出來。

前端銷售工作遇困，后方售后服務同樣受阻。賽力斯官網顯示，其在全國擁有16家體驗中心和15家用戶中心，共計31家售后服務網點。北京僅有1家用戶中心、上海有4家體驗中心和1家用戶中心、廣州有2家體驗中心和1家用戶中心。相比之下，截至今年3月，蔚來共有23家蔚來中心和203家蔚來空間，并且蔚來還計劃在2021年增設20家蔚來中心和120家蔚來空間。小鵬汽車官方網站顯示，截至2020年底，小鵬在全國擁有超過100家服務網點。

羸弱的售后服務網絡也很難支撐華為30萬輛銷量的野心。

華為正在嘗試破局。據余承東透露，賽力斯華為智選SF5將在7月底進入華為200家零售店，年底將擴展到1000家。除上海外，該車型還將陸續入駐深圳、成都、杭州等地。同時，賽力斯也開始全力開拓售后服務網絡，大規模招募經銷商。

與此同時，華為所售車型陣容也在擴大，與華為有深度合作的北汽極狐旗下車型也有望入駐華為體驗店。“阿爾法S之后的新車，將進入（華為銷售）渠道?！北逼{谷董事長劉宇在接受未來汽車日報等媒體采訪時曾表示。

未來汽車日報

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