財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 胡家榮）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，德國(guó)交通部長(zhǎng)德烈亞斯?舒爾（Andreas Scheuer）表示，正與特斯拉商談其向德國(guó)其他汽車制造商開放超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)的事宜。

不可否認(rèn)的是，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)是世界上最廣泛的電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)。特斯拉沒有像其他大多數(shù)汽車制造商那樣依賴第三方充電網(wǎng)絡(luò)，而是從零開始開發(fā)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。直到今天，特斯拉在全球擁有超過2700個(gè)充電站點(diǎn)，其中包括超過25000個(gè)超級(jí)充電樁。

特斯拉曾多次表示，他們?cè)敢馀c其他汽車制造商共享增壓器網(wǎng)絡(luò)，但這將取決于雙方能否就分擔(dān)成本達(dá)成協(xié)議。

此前有傳言稱，通用汽車曾與其他汽車制造商希望就達(dá)成這樣的協(xié)議進(jìn)行談判，但目前尚未看到任何實(shí)際結(jié)果。去年，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示，其他汽車制造商現(xiàn)在也在悄悄地使用特斯拉超級(jí)充電站。

安德烈亞斯·舍爾表示，他正在與特斯拉接觸，以商談該公司為所有電動(dòng)汽車開放其專有的充電站網(wǎng)絡(luò)。他表示：“我與特斯拉等制造商保持直接聯(lián)系，以確保現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施——如特斯拉超級(jí)充電樁——也對(duì)其他制造商開放。“

對(duì)于特斯拉來說，在歐洲開放超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)肯定會(huì)更容易，因?yàn)樗跉W洲使用CCS標(biāo)準(zhǔn)，而不是像在美國(guó)那樣使用自己的連接器。

雖然還有一些技術(shù)問題需要解決，但舍爾希望能找到一個(gè)解決方案，其目標(biāo)是讓所有供應(yīng)商的充電站為所有電動(dòng)汽車提供無障礙使用，并采用統(tǒng)一的支付系統(tǒng)，最好是通過智能手機(jī)。然后你就可以在充電過程中吃一份美食，然后就可以出發(fā)了。

盡管特斯拉已經(jīng)在考慮向其他汽車制造商開放開放超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，但是這個(gè)問題依舊存在爭(zhēng)議性，首先這家公司并不從其充電站中賺錢，而是為車主提供服務(wù)——充電。超充技術(shù)是特斯拉公司的特有優(yōu)勢(shì)，但是如果技術(shù)開放之后，這個(gè)優(yōu)勢(shì)有可能有所改變。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >