蓋世汽車訊 7月21日，戴姆勒集團正式公布其2021年第二季度財報。財報顯示，集團二季度共售出736,400輛乘用車和商用車，同比增長36%。營收同比上漲44%至435億歐元；息稅前利潤（EBIT）為51.85億歐元，而去年同期虧損16.82億歐元；調整后息稅前利潤為54.2億歐元，去年同期虧損7.08億歐元；凈利潤為37.04億歐元，而去年同期虧損19.06億歐元。

戴姆勒集團管理委員會主席康林松（Ola K?llenius）對此評論道，“今年第二季度，集團所有部門都實現了強勁的業績。在梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門，我們連續三個季度實現了兩位數的利潤率，盡管半導體供應持續低迷，這反映了我們業務的彈性。整個行業目前都因缺芯面臨交付延誤，這也很不幸地影響了我們的客戶，但我們正盡最大努力將影響降至最低。考慮到我們汽車的高需求，目前保證交付是我們最優先的事項。另外，我們工業業務的高水平自由現金流正在支撐我們向零排放和軟件驅動的移動出行的轉型。當前，我們正全力實施這一戰略。”

（圖片來源：戴姆勒）

集團第二季度在物業、廠房和設備上的投資總額為10億歐元(2020年第二季度:13億歐元)。研發支出達24億歐元(2020年第二季度:23億歐元)。工業業務的自由現金流為25.86億歐元(2020年第二季度:6.85億歐元)，包括對未來產品的重要前期投資，這一增長是由經營業績、有紀律和專注的資本配置以及穩健的現金轉換引發的。工業業務調整后自由現金流提升至29.5億歐元(2020年第二季度:7.78億歐元)。工業業務凈流動性從2021年第一季度末的201億、2020年底的179億增加到第二季度末的209億。

就部門來看，梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門二季度共交付619,600輛車，同比增長29%；營收為282億歐元，去年同期為189億歐元；息稅前利潤為34.38億歐元，而去年同期虧損11.25億歐元；銷售回報率為12.2%，而去年同期為-5.9%。調整后的息稅前利潤為36.04億歐元，去年同期虧損2.84億歐元；調整后的銷售回報率為12.8%，去年同期為-1.5%。息稅前現金流(CFBIT)為25.02億歐元，去年同期為4.3億；調整后的CFBIT為28.05億歐元，去年同期為5.22億)。調整后的現金轉化率(CCR)為+0.8，而去年同期為-1.8。

戴姆勒卡車和巴士部門二季度共交付116,800輛汽車，同比激增91%；營收為100億歐元，去年同期為62億歐元；息稅前利潤為8.19億歐元，而去年同期為虧損7.56億歐元；銷售回報率為8.2%，去年同期為-12.2%。戴姆勒打算為股東創造價值，并通過創建兩家純業務公司來提高盈利能力，一家專注于轎車和貨車，另一家專注于卡車和巴士。目前，戴姆勒卡車部門在法蘭克福證券交易所的上市正在進行中，預計將于2021年底前完成。

戴姆勒移動出行部門營收為69億歐元，去年同期為65億歐元；息稅前利潤為9.24億歐元，去年同期為2.05億歐元。

戴姆勒預計，重要市場的經濟狀況將逐步正常化。該公司認為，隨著有效疫苗供應的增加，世界經濟將能夠從2020年疫情大流行帶來的衰退中恢復。關于芯片短缺，戴姆勒認為，全球半導體組件供應短缺也將影響下半年的業務，可能將持續到2022年。目前，很難預測芯片短缺具體將持續的時間，基于預期的市場發展和各部門目前的評估，戴姆勒預計2021年營收和息稅前利潤將顯著高于前一年的水平。

戴姆勒認為，目前全球半導體組件供應短缺也將影響梅賽德斯-奔馳汽車第三季度的銷量，預計該部門第三季度銷量可能與第二季度持平，甚至更低，全年的銷售量預計與去年持平，而此前的預期是顯著高于去年水平。

基于上半年的業績和上述假設，戴姆勒旗下各部門預計2021年調整后的收益如下：

梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門：調整后銷售回報率為10%至12%（與此前預測沒有變化）；

戴姆勒卡車和巴士部門：調整后銷售回報率為6%至8%（此前預期為6%至7%）；

戴姆勒移動出行部門：調整后股本回報率為17%至19%（此前預期為14%至15%）。

2021年梅斯德斯奔馳汽車和貨車部門現金轉換率（現金流與息稅前利潤的比率）預計為0.7至0.9，戴姆勒卡車和巴士部門的現金轉換率預計為0.8至1.0。

2021年集團層面的房地產、廠房和設備投資預計將與前一年持平；集團的研發投資現在預計將顯著高于前一年的水平；2021年工業業務的自由現金流將略低于2020年。

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