來源：地平線

作者｜秦章勇

編輯｜李歡歡

7月29日，地平線發布了預熱許久的征程5芯片，同時也發布了基于該芯片打造的全場景整車智能中央計算平臺Matrix5和MatrixSuperDrive超級駕駛系統。“這是地平線成立六年來最重要的一次發布會。”地平線創始人余凱站在臺上激動地說。

在發布會上，地平線大秀朋友圈，除了長城汽車、長安汽車以及上汽集團等傳統車企，還有大陸集團、東軟睿馳以及立訊集團等Tier 1企業，整場發布會單是向這些企業逐一致謝就花了不少時間。

地平線的確需要感謝這些企業。今年以來地平線借著芯片的東風，在資本市場卷起一陣狂風，前后融資達6次超168億元，豪華的投資陣容既包括上述車企，還有大批明星投資機構。種種跡象表明，地平線已經成為該領域的獨角獸。

在這個時間節點，地平線還升級了使命和愿景，表示會用“全維利他”的方式參與到智能汽車行業中，這讓其在與企業合作中采用更低的姿態。

作為集成自動駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計算芯片，征程5是為高級自動駕駛量身定做的，可以覆蓋輔助駕駛、領航駕駛、全自動駕駛以及車載智能交互等多個場景。隨著征程5的發布，地平線也完成了從L2到L4的完整芯片產品與方案布局。

據官方介紹，征程5芯片采用16nm工藝，單顆芯片AI算力最高可達128 TOPS，支持16路攝像頭感知計算。基于征程5打造整車智能平臺，AI算力最高可達1024TOPS， 允許48路攝像頭接入。

相比征程2和征程3，征程5可以說有了質的升級。更重要的是，征程5是國內首顆完全符合ISO 26262功能安全流程開發的車規級AI芯片，該芯片可滿足車企高級別自動駕駛的量產需求。

未來汽車日報 攝

前不久，征程5系列芯片一次性流片成功，意味著量產的時間不會太遠。在發布會現場，地平線表示征程5系列芯片已經和長城汽車、上汽集團、長安汽車以及比亞迪等8家車企達成首發合作意向，并與理想汽車達成基于征程5的預研合作。據上汽集團方面透露，下一代榮威RX5將會搭載征程系列芯片。

除了芯片，Matrix5全場景整車智能中央計算平臺也在本次發布會上亮相，官方表示，該平臺全面適配地平線的算法軟件模塊，硬件配置可進行定制，也正因靈活性，大陸集團、東軟睿馳、立訊精密、江蘇聯成開拓宣布已經基于地平線提供的參考設計開發出多形態的硬件產品。

與此同時，基于Matrix5計算平臺的硬件，地平線也發布了集成全場景自動駕駛和車內外聯動體驗于一體的Horizon Matrix? SuperDrive整車智能解決方案。該方案融合47個傳感器，可互為補充，能夠滿足高速、城區、泊車以及智能人機交互等全場景整車智能需求。

按照規劃，Matrix5域計算平臺將在2022年Q2實現量產，MatrixSuperdrive解決方案則會在2022年Q4進入SOP環節。

一年前，余凱告訴未來汽車日報，封閉會損害產業生態，開放才是芯片企業正確的方向，并且“是一種更強大的商業模式”。在此次發布會上，開放也成為此次發布會的高頻詞匯。

“地平線不做量產硬件，不做軟件捆綁，不做封閉方案。”余凱在發布會中表示，地平線定位Tier-2，將以開放的生態戰略融入到汽車行業中。

基于“全維利他”的開放生態戰略，地平線副總裁兼智能駕駛產品線總經理張玉峰表示，地平線可以提供芯片和可選量產級算法，也能提供全面豐富的開發工具支持合作伙伴高效開發，并開放量產級算法、提供芯片原廠支持。

未來汽車日報 攝

在這一理念下，地平線發布了基于seL4安全微內核架構的實時車載操作系統——Together OS。為了貫徹開放戰略，地平線表示將Together OS系統開源開放，目前Together OS已經與Linux基金會的ELISA開源項目達成深度合作。

在車規級芯片領域，中國一直備受制約，其中有超過9成的芯片需要依賴進口。有車企高管告訴未來汽車日報，國內可替代的芯片商不算多。隨著地平線發布征程5系列芯片，一直被國外企業統治的高級自動駕駛芯片領域有了國產替代的可能性。

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