來源：林肯官方

雖然真正的無人駕駛短時間內還很難實現，但基于車輛與基礎設施信息交換的V2X技術已經開始落地。

V2X，是指車對外界的信息交換，這項技術的運用使得車輛不僅能夠處理看得見的危險，還能處理看不見的危險，只是目前真正落地到量產車的案例并不多。

近日，隨著全新林肯SYNC+智行互聯系統升級至第三代，未來汽車日報（ID：auto-time） 在2022款林肯冒險家上體驗到了最新的V2X技術。

來源：林肯官方

該車型最大的亮點在于新增了車路協同功能，搭載了基礎設施互聯系統，目前率先開放了一項名為「V2I」的Beta版本。

目前的版本當中，包含前方交通信號燈信息、綠燈提示、綠波引導、紅燈警示、前方交通標識等信息，如同為汽車裝上“千里眼”，可以提前預知到路況信息輔助駕駛員判斷。

此次進行體驗的路段為長沙市區，不過據了解，只有少部分特定的路段完成了V2X的基礎設施改造，經過改造后的紅綠燈，會加裝一個類似「Wi-Fi」信號發射器的裝置，通過它來和車輛進行信號傳遞。

來源：林肯官方

當車輛開啟導航時，V2I功能會在大概10秒鐘之后自動開啟。當車輛準備進入十字路口時，車路協同功能將在導航上提示紅燈或者綠燈倒計時，便于駕駛者控制車速通過路口或及時制動確保安全。

綠波車速引導功能可以為車主推薦最優行駛速度，直接通過路口，減少等待紅燈時間，根據路況實時規劃最佳路線及測算時間。

綠燈倒計時功能，則可以依據前方紅綠燈的狀態和剩余時間，結合自身車速、位置等信息做出判斷，在車機屏幕推送紅燈預警信息，避免闖紅燈風險。

來源：林肯官方

在數據的傳輸鏈條中，林肯的V2I技術并不是由信號燈直接將數據發送到車輛，而是通過云端進行數據傳輸，中間還會通過一個長沙當地的數據提供商。

值得注意的是，盡管目前林肯V2I的Beta版本已經能夠提供很多信息，但這些功能也只能提醒和警示，在真正駕駛過程中，還是需要駕駛員主動進行剎車制動等操作，系統并不直接參與車輛的控制決策。

據現場的工程師介紹，所有搭載全新林肯SYNC+智行互聯系統的車型已全面支持OTA升級，系統將通過不斷的升級與進化，持續優化V2X技術。

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