“隨著電動車的保有量增加，公共快充的體驗是會持續下降的。能夠穩定的解決最最基本的充電體驗，是銷量核心的基礎。最基本的一日三餐的競爭其實就已分出勝負了，產品好和服務好就是加分項。”

許久前，當理想汽車創始人看到特斯拉國產Model 3位于中國的熱銷，做出了上述分析。的確，對于大多一線城市的電動車用戶而言，當安裝私人充電樁開始變得沒有想象中容易，所購買車型背后的品牌是否具有自建補能體系，開始變得愈發重要。

而就在近日，據特斯拉中國官方宣布，特斯拉在中國大陸建設的第900座超級充電站落戶深圳，這座全新的16樁超級充電站將融入深圳商務區區域。

同時，根據特斯拉公布的數據顯示，截止今年上半年，特斯拉已在中國大陸開放了超過870座超級充電站、超6,700個超級充電樁，特斯拉充電網絡已覆蓋中國大陸320座以上城市。補能網絡的擴超，明顯提速。

并且自從2014年，特斯拉在上海建設落成第一座超級充電站，首次為車主提供充電服務開始。歷經7年的時間，這家美國車企已經打造出以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補充的完備充電解決方案。

或許也正是因為補能便利性的提升，越來越多的用戶在不具有私人充電樁的條件下，選擇購買特斯拉。

從乘聯會公布的6月細分車型銷量榜單來看，國產Model 3銷量達到16,515輛、國產Model Y銷量達到11,623輛。也正是有了國內板塊的鼎力相助，在芯片供應緊張、原料價格上漲造成的多次漲價的背景下，整個二季度特斯拉身處全球，共完成201,250輛新車的交付，以及206,421輛車的生產，再創歷史新高。

另外，更加令人欣喜的是，不久前，馬斯克位于其個人社交媒體上透露，特斯拉將會在今年下半年向其它電車廠商開放特斯拉超級充電樁。而在被問到是否僅限制于某個區域的時候，馬斯克補充道：“將會在全球范圍內開放。”

屆時，如果真的能夠落地，借特斯拉仍在不斷擴充的補能網絡，對于純電動車位于全球新能源市場的普及，都將是巨大的利好。

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