繼A輪融資35億元結束不到半年，蜂巢能源再完成B輪百億級融資。

7月30日，蜂巢能源宣布完成B輪融資102.8億元。本輪融資由中銀投領投，聯合投資機構包括國家科技成果轉化引導基金子基金、碧桂園創投、深創投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團等，國投招商、九智資本等原股東進行了大額增持。

主流機構的積極參與，反映的是資本市場對蜂巢能源核心競爭力和市場價值的認可。

事實上，作為動力電池后起之秀，蜂巢能源在市場、產能、產品、創新、生態方面迅速構建了屬于自身的競爭優勢。

行業數據顯示，2021年1-6月裝車0.84GWh，排名均位居第七，已穩步扎根于國內裝車量TOP10陣營。

市場表現同樣亮眼。國內方面，公司已經拿到了包括長城汽車、吉利汽車、東風汽車、合眾、金康、天際、零跑等主流汽車廠家24個銷售定點，10多款裝載蜂巢能源電池系統的整車已經完成公告，其中配套蜂巢能源無鈷電池的新車型歐拉櫻桃毛即將量產投放市場。

國際方面，公司已獲得PSA集團的正式采購合同，預計在項目整個生命周期內超過7GWh。同時，公司還從全球第四汽車集團Stellantis（由法國標致雪鐵龍汽車集團和美國菲亞特克萊斯勒汽車集團合并而來）拿到了160億元銷售大單，成功打入歐美高端市場。

充裕的訂單驅動下，蜂巢能源也在加快常州（18GWh）、遂寧（20GWh）、湖州（20GWh）、馬鞍山（28GWh）、南京（14.6GWh）、歐洲（德國24GWh）等新基地的建設和產能擴張。

據悉，本次募資將主要用于新技術研發和新工廠建設，預計2025年公司產能將超過200GWh。

在產品層面，蜂巢能源部署了包括三元、磷酸鐵鋰和無鈷，還包括方形、軟包和圓柱等產品形態，目前還在不斷創新拓展。

根據計劃，公司2022年磷酸鐵鋰或占比達到40%，三元占比40%-45%，剩下15%左右是無鈷。再往后，無鈷的比例會繼續上升。

楊紅新表示，蜂巢能源已經開始覆蓋動力電池整個生命周期的碳足跡體系建設，未來可滿足可持續發展、安全性、使用綠電和再生原材料等要求。同時，蜂巢能源已經啟動碳達峰、碳中和目標及路線圖制定，未來主要通過能效提升、自建綠電、采購綠電、綠色建筑、使用回收再生原材料以及碳抵消等措施，實現運營環節、全產業鏈的碳達峰和碳中和。

此前有消息稱，B輪融資之后，蜂巢能源將啟動IPO工作，計劃2022年科創板上市。

登陸資本市場之后，也有望為蜂巢能源進一步打開資本通道，走向更高維度的競爭層次。

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