Cybertruck再次跳票已是大概率事件。

在最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克一個(gè)被引述的說(shuō)法是“如果該公司今天嘗試制造 Cybertruck，它'每件將花費(fèi) 100 萬(wàn)美元'”，主要是因?yàn)樗鼰o(wú)法制造足夠的 4680 個(gè)電池單元。

Cybertruck（連同 Semi）可能會(huì)推遲至2022 年的某個(gè)時(shí)候，盡管官方尚未就此宣布任何消息。

Cybertruck自發(fā)布以來(lái)引發(fā)了廣泛的興趣，迄今它已經(jīng)獲得了超過(guò) 100 萬(wàn)輛的預(yù)訂單，因此特斯拉方面有著充分地動(dòng)力嘗試堅(jiān)持當(dāng)初宣布的時(shí)間表并按時(shí)其推向市場(chǎng)。

與此同時(shí)，特斯拉正專注于在奧斯汀建造的Giga Texas 工廠提高 Model Y 的產(chǎn)量，同時(shí)也完成工廠本身的建設(shè)，計(jì)劃讓這一相同的設(shè)施也可以生產(chǎn) Cybertruck。

但現(xiàn)在，如果該公司開(kāi)始小批量生產(chǎn)，每輛車的單位成本將超出預(yù)算。

就產(chǎn)品規(guī)劃而言，特斯拉肯定不會(huì)完全放棄 Cybertruck，馬斯克本人曾表示：這將是該公司有史以來(lái)最好的產(chǎn)品.

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)是具有更廣泛吸引力的 Model Y 仍然比皮卡或 Semi-Cybertruck 更重要，現(xiàn)在皮卡或 Semi-Cybertruck目前處于 Alpha 階段，馬斯克希望它在 2021 年達(dá)到 Beta。

即便如此，最大的障礙是提供足夠的 4680 單元。

這些最終將用于 Model Y（除了 Cybertruck 和 Semi），作為結(jié)構(gòu)電池組的一部分，最終也會(huì)變得更便宜、更輕，但該公司在生產(chǎn)它們時(shí)遇到了麻煩。

馬斯克在推特表示：“我們?cè)?4680電池單元中進(jìn)行了大量創(chuàng)新，而不僅僅是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的微小改進(jìn)。在出廠銷售日期之前經(jīng)歷了六個(gè)主要改進(jìn)和幾十個(gè)小改進(jìn)。

特斯拉在2019年發(fā)布了Cybertruck，當(dāng)時(shí)該公司表示這款電動(dòng)皮卡將于2021年底登陸市場(chǎng)。

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