蔚來自動駕駛車禍事件持續發酵。

8月14日，“美一好”的個人公眾號發布訃告稱，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

事故發生后，有媒體援引蔚來有關人士消息稱：“NOP仍然是一種輔助駕駛功能，絕不能把NOP等同于自動駕駛。（事故原因）目前還在調查中，需等待詳細調查報告?！?/p>

蔚來汽車廈門區域公司總經理張波稱：林文欽先生是一位優秀的餐飲行業創業者，蔚來汽車方面對于該交通事故的發生十分難過，我們正配合當地交警等有關部門進行事故調查，并將協助用戶家屬做好善后工作。

張波發聲評論區，蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌和蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪也分別表態稱：很痛心這樣優秀的年輕創業者離世。沉痛哀悼。

隨后，8月15日，林文欽的好友鄭先生向媒體提供了一份，在林文欽手機上蔚來App中記錄該事故車相關信息的視頻。

視頻顯示，當事人所駕駛的蔚來ES8，已購買274天，累計行駛里程數達26301公里。事發當天，事故車共有三段行駛記錄，且最新一次駕駛里程為85公里，歷時113分鐘。

在此次時長為113分鐘的行駛過程中，當事人平均速度為45.1公里/時、最高速度為114.6公里/時。此外，有當地網友表示，事發地點為高速公路路段，限速為120公里/時。

NIO Pilot使用情況方面，視頻顯示，當事人NP里程為72公里，占總里程的84.7%；NP使用時長為48分鐘，占總時長的42.5%；領航輔助里程為68公里，占總里程80%；領航輔助時長為44分鐘，占總時長的38.9%。在事發的行駛過程中，當事人急加速1次，并未出現急減速的行為。

據林文欽好友介紹，蔚來曾派人在警方、林家家屬均不知情的情況下，于8月12日進入停放事故車輛的停車場對ES8進行了操作。“蔚來方面表示，此人為技術人員，是去為車輛斷電的?！钡治臍J好友稱，“林家家屬認為蔚來汽車方面沒有和警方與家屬提前溝通相關信息，此舉既不合規，也不合情理，且此行為不排除車機篡改的可能?！?/p>

林文欽好友還提到，蔚來在8月13日下午，曾派一位工程師來提出行車記錄儀數據。在電腦聯通車輛后，這位工程師與蔚來汽車遠程協作了數個小時，最終只調取出了今年1月左右的10條記錄，“蔚來工作人員對此的答復是，不排除車主主動關閉行車記錄儀的可能?！?/p>

云端數據方面，林文欽好友與家屬認為，蔚來官方應盡快提供當時的數據。用以確認車輛在駕駛過程中駕駛員是否主動踩下了剎車踏板，或蔚來的NOP功能有沒有介入剎車等情況。林家家屬希望能夠在周一（8月16日）拿到云端數據，“但是蔚來汽車廈門區域公司總經理張波卻回應稱，審批蓋章需要流程，周一大概率無法提供相關數據?！?/p>

最新消息顯示，蔚來汽車已安排專業團隊奔赴福建，在調查結果出來之前，官方將不會發布任何單方面消息。

此外，關于此次車禍的一個核心問題，事故如何定責？車主方面和蔚來分別應該承擔怎樣的責任？北京云通律師事務所主任閆兵在接受采 訪時表示，目前事故尚未定責，諸如監控探頭、行車記錄儀、智能汽車自帶的行駛數據、交管部門的現場勘驗結論等信息，都會成為幫助警方確定事故責任的證據。此外，涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動駕駛”，也有可能成為一個爭議。

參考來源：新京報、科創板日報

返回第一電動網首頁 >