《日本經濟新聞》最新報道，豐田汽車9月的全球產量將比之前的計劃減少 40%左右，成為最新公布因半導體芯片短缺而大規(guī)模減產的主要汽車制造商。

在此之前，豐田在應對芯片短缺一事上要優(yōu)于競爭對手，哪怕是在本田、日產紛紛因供應短缺而頻頻減產的上半年，豐田依舊能憑借較為卓越的供應鏈管理獨善其身。

但是，芯片荒現階段依舊在全球范圍內越演越烈，且豐田的芯片庫存終究還是有限，按照正常汽車產銷量的芯片消耗速度，是無法支撐到芯片供應恢復的那一天。在此前的4-6月財季數據發(fā)布會上，豐田就對芯片供給敲響了警鐘，下半年開始豐田只能減量使用。

據《日本經濟新聞》透露，豐田9月的目標是生產略低于90萬輛的汽車，但現在已經將該計劃削減到約50萬輛。

豐田本月早些時候也曾表示，由于部分新興經濟體出現升級版的新冠肺炎病例，半導體短缺和材料價格也持續(xù)飆升，該公司也正面臨不可預測的商業(yè)環(huán)境。即便如此，豐田仍維持2021財年（2021年4月-2022年3月）全球銷量 870萬輛的預測。

因為芯片和疫情的原因，從9月初開始，豐田將暫停包括愛知縣高岡工廠在內的部門日本本土生產線。豐田內部人士透露，北美、中國和歐洲的產量也會酌情減少數萬輛。

有越南地區(qū)新冠肺炎持續(xù)肆虐，當地的零部件供應受到限制，豐田已于7月下旬至8月初停止了日本國內的部分裝配線，包括其田原工廠。在泰國，豐田上個月也因疫情原因暫停了三家工廠的生產。

路透社則爆料，廣汽豐田的部分生產線也因芯片短缺而暫時停產，而根據《汽車公社》的了解，因為廣豐部分生產線暫停，凱美瑞的主銷車型也受到了不同程度的影響。

豐田汽車于7月29日發(fā)布了上半年全球銷量業(yè)績，包括大發(fā)和日野汽車在內，豐田在過去1-6月累計銷售約546萬輛新車，同比增長31%，創(chuàng)上半年銷量歷史新高。

據悉，此次破紀錄的銷量業(yè)績主要得益于中美兩國的市場回升，且豐田在芯片短缺危機中抗壓能力要強于對手，因此上半年銷量超過大眾汽車的約497萬輛（同比增長28%），連續(xù)兩年位居世界首位。

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