重卡行業較高的投資價值，讓外商們蠢蠢欲動。8月23日，江鈴汽車公告，掛牌出售江鈴重汽股權取得進展，公司擬向沃爾沃卡車(Volvo Trucks)出售江鈴重型汽車有限公司100%股權，基準價款為7.81億元。

沃爾沃卡車由此成為商用車股比放開后，繼現代商用車和斯堪尼亞后的第三家外商獨資商用車企業。

“沃爾沃收購江鈴重汽是多贏的舉措，體現中國市場的巨大魅力。”在乘聯會秘書長崔東樹看來，國內重卡市場仍有巨大的潛力，而且技術提升很快，“因此沃爾沃進入中國市場，是很好的現實機會，并能提供可持續發展的未來。”

時隔9年 江鈴出手重卡業務

江鈴汽車公告的同時，沃爾沃卡車也官宣其收購江鈴重汽及其在太原的生產基地，目標是從2022 年底開始在太原為中國客戶生產沃爾沃FM、FH和FMX 系列重型卡車。

“基于公司制定并貫徹‘成為輕型商用車行業的領導者和福特高性價比產品的提供者’的戰略愿景，此次掛牌出售江鈴重汽100%的股權，符合本公司戰略方向，是達成戰略愿景的舉措之一。”江鈴汽車表示。

為了實現商用車品系全覆蓋，2012年，江鈴汽車斥資約2.7億元收購中國兵裝集團及長安汽車合計持有的太原重汽全部股權，正式進軍重卡市場，隨后太原重汽更名為“江鈴重汽”。

然而，事與愿違。據江鈴汽車公告，2020年江鈴重汽凈虧損5.2億元，較2019年凈虧損3.04億元再次擴大。進入2021年，江鈴重汽業績未有明顯起色，仍然呈現虧損狀態。今年5月，江鈴汽車發布公告稱，公司擬以不低于7.64億元的價格通過山西省產權交易市場公開掛牌方式出售江鈴重汽100%的股權，剝離重卡業務。

“江鈴重汽的運行壓力較大，轉讓是‘雙贏’。”崔東樹表示，太原重汽被江鈴收購后，業績表現每況愈下，江鈴汽車不斷受到重卡業務的拖累。轉讓意味著甩下巨大虧損包袱的江鈴，將可以全心發展輕型商用車，且山西政府的汽車產業也有了巨大的產值稅收增值空間，“更重要的是，讓沃爾沃進入中國實現先進技術的本地化發展，是我們汽車行業開放政策的良好體現。”

重卡市場潛力超預期

2018年6月15日，國務院印發《關于積極有效利用外資推動經濟高質量發展若干措施的通知》，提出取消或放寬汽車、船舶、飛機等制造業領域外資準入限制。隨即，為貫徹上述通知精神，6月28日，國家發改委、商務部聯合發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》。其中明確，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。通過五年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

政策推動之下，2020年1月，現代汽車率先完成了對四川現代所有股權的收購，成為國內第一家外商獨資的商用車企業。同年11月，大眾汽車集團旗下斯堪尼亞通過收購南通皋開汽車，也成為了首批在華獨資建廠的國外汽車制造企業之一。

“在世界車市動蕩、國際貿易不確定性增加，以及全球疫情影響導致歐美汽車行業受損、供應鏈風險加大的背景下，全球商用車都在尋找新的機遇，而中國市場給大家帶來了新希望。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明認為，當前，國內疫情得到了較好控制，這就是發展的良好基礎。“在包括汽車在內的商品貿易方面，中國擴大進口給全球帶來機會；而在資本方面，放開商用車外商投資股比限制，是對外商投資更具吸引力的措施。”

中汽協數據顯示，1-7月，商用車產銷分別完成304.5萬輛和319.6萬輛，同比分別增長7.6%和12.9%，增幅比1-6月繼續回落8.1和8個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長25.2%和29%。

“預測2021年重卡銷量有望達到155萬輛。”中信證券在最新研報中表示。廣發證券報告則認為，過去幾年市場持續低估了重卡板塊的成長邏輯，下半年銷量階段性的同比下滑并不能理解為趨勢性的惡化，重卡行業2021全年銷量大概率超預期。

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