歐洲中部時間周日（5日），大眾汽車(Volkswagen)總裁赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示，自動駕駛汽車，而非電動汽車才是汽車行業“真正變革者”。迪斯的目標不僅僅是在2025年超越特斯拉，他還希望大眾在自動駕駛領域能成為領頭羊。

“自動駕駛真的將前所未有地改變我們的行業”，迪斯在德國國際汽車及配件展(IAA)正式開幕之前表表示。他補充稱，相比之下，向電動汽車的轉變“比較容易”，“真正改變游戲規則的是軟件和自動駕駛。”

媒體評論稱，迪斯上述言論暗示這家歐洲最大汽車制造商向電動汽車(EV)的轉型已經基本完成，雖然仍需要實際銷量支持。

迪斯發表上述言論之際，汽車行業面臨的環境壓力正在加大。今年7月，歐盟委員會提出，從2035年起，將禁止銷售新的汽油和柴油車。上周五，綠色和平組織(Greenpeace)和德國環保組織DUH表示，如果大眾在內的德國汽車制造商未能加強應對氣候變化的政策，他們將采取法律行動來對抗。

事實上，迪斯的目標不僅僅是在2025年超越特斯拉，讓大眾成為全球最大的電動汽車銷售商，他還希望讓軟件服務（為自動駕駛汽車提供）成為該集團未來業務的關鍵支柱。這就是為什么大眾會押注Alphabet Inc.旗下Waymo的競爭對手——自動駕駛軟件初創公司Argo AI。

傳統汽車制造商和科技公司在過去十余年投入大量資金，希望將無人駕駛帶入現實，但由于技術和監管障礙等因素，自動駕駛出租車仍然難以實現。

大眾預計，到2030年，汽車行業的軟件銷售額將達到1.2萬億歐元(合1.43萬億美元)，約占全球移動市場的四分之一。

加大押注移動出行

“到2030年…我們大約85%的業務是汽車、私家車、私人出租車，共享租賃汽車，班車服務（機場、火車站等站點間的往返接送服務）應該占移動出行（mobility）的15%，移動出行將成為一種服務。”迪斯稱。

大眾近期牽頭的一個財團對汽車租賃公司Europcar發起收購，以押注移動出行服務的大力發展。行業專家認為，大眾汽車打算在其成為移動出行服務提供商的計劃中，充分利用Europcar密集的租賃站點網絡。

大眾汽車已經在WeShare品牌下開展共享汽車業務，并與Moia提供拼車服務。大眾希望從一家傳統汽車制造商轉型為一家科技集團，除了電動汽車和自動駕駛汽車外，還要通過軟件和數字服務實現盈利。

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