蓋世汽車訊 據外媒報道，本田將開始在北美市場上銷售電動汽車，這些車輛的零部件中，50%以上將與通用相同，這是汽車行業在環境和其他壓力下所做出的最新轉變。

（圖片來源：本田）

本田計劃向通用提供其電動汽車平臺的設計信息，車輛平臺是車身和關鍵部件的基礎結構，由于平臺在很大程度上決定了車輛的工程設計，因此通過合作，本田和通用將生產非常相似的電動汽車。

目前車企在減少產品對環境的影響方面承受著越來越大的壓力，他們正在加速推動電動汽車的發展。在改造其產品陣容的同時，車企還需要降低成本，這推動許多行業參與者為了生存而進行合作。

本田當前正在開發e:Architecture中型電動車平臺，新車預計將于本世紀20年代末在北美上市。通用也將使用相同的平臺。作為回報，通用將與本田分享其大型電動汽車的開發信息。為了節省成本，兩家公司的電動汽車將共享50%以上的零部件，兩家企業的車輛只有在外觀和內飾設計上會有所區別。

總體來看，開發一款電動汽車需要大約500億日元（約4.55億美元）的成本，電池占了生產成本的40%至50%，而改造生產線可以讓每座工廠節省大約100億至150億日元。通過共享電動汽車平臺，本田和通用可以對電動機、電池、逆變器和其他關鍵零部件實現標準化。這種合作可以通過大量訂購相同的部件而實現成本的降低。

通用已經承諾在2035年之前逐步淘汰燃油汽車，并開始主要銷售零排放的汽車和卡車。本田目前也正在過渡，未來將不再使用汽油和柴油發動機，該公司計劃到2040年時只銷售純電動汽車和燃料電池汽車。

歐盟將于2035年開始禁止銷售新的汽油和柴油車型，包括混合動力汽車。日本和美國也發布了一系列旨在鼓勵發展和使用電動汽車的政策。因此對于車企來說，擴大電動車型的數量至關重要。但是他們如今被夾在了高額的電池成本和電動汽車較低的利潤率之間，因此找到更好的成本控制策略變得更加重要。

在減碳進程中，本田和通用并不是僅有的兩家尋求合作的車企。日產和雷諾計劃共享大約70%的電動機、電池和其他部件，他們已經完成了電動汽車共享平臺的開發。豐田、鈴木和大發也建立了合作關系，共同開發電動化商用車。大眾與福特也正在合作開發電動汽車。

另外此次也并非本田與通用的首次合作。2017年，雙方在美國成立了一家合資企業，開發氫燃料電池系統。在自動駕駛領域，本田也投資了通用旗下的Cruise，計劃研究無人駕駛打車服務。

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