一家致力于引領未來出行方式的智能電動車公司，一定不會只把目光局限于電動車領域的，小鵬汽車就是這樣一家公司。

還記得2021年上海車展小鵬汽車帶來的那款智能電動載人飛行器旅航者X1嗎，一經亮相便成為眾多媒體鏡頭和直播的焦點。其主要用途為空中出行、應急救援、空中觀光等場景，可以根據應用場景加裝附屬平臺，如高清紅外攝像頭，喊話器，紅外探測器，救生圈等。

隨后在7月份，小鵬汽車又發布了可搭載雙人的第五代智能電動飛行器——旅航者X2，續航時間可達35分鐘，最大飛行高度為1000米以下，最大飛行時速為130km/h，可滿足城市內短途出行需求，同時還可為空中巡邏、野外救援、醫療運輸等場景服務。 

實際上，對于類似的飛行器的探索，全球已有300多家科技企業正在進行，然而真正實現商業化落地的卻鳳毛麟角，目前國內只有兩家，小鵬就是其中之一。但你以為到這里就結束了嗎，顯然何小鵬的“野心”遠不止于此，他想要打造的是一個立體出行的生態體系。

9月7日，小鵬汽車正式推出生態企業新成員——深圳鵬行智能研究有限公司，該公司首款智能機器馬第三代原型機也在同一時間發布亮相。鵬行智能的團隊組建于2016年，在2020年獲得何小鵬的投資后，成為小鵬汽車在“未來交通探索者”戰略下布局的生態企業。隨后，鵬行智能進入了快速發展的階段。

據了解，鵬行智能的研發團隊是國內最早的足式機器人探索團隊之一，在足式機器人動力模組、運動控制、交互系統等領域積累了多項核心專利。目前，該團隊融合了機器人、人工智能、互聯網、汽車設計與制造等領域的專家，在深圳、北京、廣州、美國硅谷均設有研發中心，具備行業領先的智能仿生機器人軟硬件核心技術的研發能力。

鵬行智能此次發布的智能機器馬內部代號為“小白龍”，在動力模組、運動控制、智能駕駛、智能交互等方面均實現了對以往四足機器人的技術突破，是全球首款可騎乘智能機器馬。“小白龍”具備可騎乘、強自主運動、情感化交互等能力，擁有前腿“前膝后肘”“直膝行走”的小馬形態，搭載了鵬行智能自主研發的高功率密度比動力總成單元，運用精確的動力學模型結合AI技術，實現了出色的平衡性與敏捷性。

另外，智能機器馬還融合了小鵬汽車全棧自研的智能駕駛技術，采用視覺加激光雷達的感知系統，具備自主識別與跟隨目標、構建地圖、規劃路徑、躲避障礙等強大的自主運動能力。同時，智能機器馬的“多模態交互”能力融合了視覺、聽覺與觸覺交互，面部配置曲面顯示屏，擁有豐富的表情與肢體語言。

一直以來，小鵬汽車都是堅持自主研發全棧式自動駕駛技術和智能語音車載操作系統。在機器人運動控制、視覺感知決策、自然語言處理等領域前瞻性引入AI技術的鵬行智能，可以看作是小鵬汽車將AI技術應用在機器人領域的前沿探索者。接下來，鵬行智能也將通過汽車體系和思維賦能智能機器人的研發與制造。在高級機器智能、高等級智能駕駛、全域語音交互等領域與小鵬汽車相互融合。

鵬行智能足式機器人和小鵬匯天飛行汽車，都屬于小鵬汽車在“未來交通探索者”戰略下布局的生態企業。足行智能交通工具的問世，代表著小鵬汽車的智能交通布局進一步擴大。何小鵬此前曾表示：“如果說智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機器人將是機器智能的皇冠。長遠來看，更大的市場，也需要更大的投入。”他認為，未來在智能電腦和智能手機以外，智能汽車和智能機器人會帶來全新的生活方式。

對于小鵬汽車的這種戰略布局，汽車分析師、北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在與第一電動溝通時表示：“立體出行的確是未來的一個大趨勢，但是目前距離商業化比較遠。而且立體出行涉及到成本問題，相比我們現有的已經非常成熟的交通出行方式成本要高得多，那么就限制了飛行器這種模式不可能大規模推廣。今天發布的機器馬也不太可能作為一個交通工具，更多的還是展示AI人工智能技術的載體。“

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