與小鵬、理想接連位于港股實現(xiàn)“雙重主要上市”，籌得足夠可觀的資金用于研發(fā)、公司運營、銷售渠道搭建不同的是，曾經(jīng)率先位于紐交所敲鐘的蔚來，卻成為了落后的存在。

而就在近日，據(jù)彭博社報道，有知情人士透露，蔚來可能會將其港股上市計劃推遲至明年。

雖然蔚來已于今年3月正式提交在香港證券交易所二次上市的申請，但是在2022年初之前不太可能在港股上市。據(jù)悉，蔚來汽車已經(jīng)收到香港交易所關(guān)于其結(jié)構(gòu)的問詢，包括2019年建立的用戶信托基金。

據(jù)蔚來一份備案文件顯示，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌于2019年曾將5000萬股公司股票轉(zhuǎn)移給一家蔚來汽車用戶信托基金，使部分用戶“有機會討論和建議如何使用這些股票帶來的經(jīng)濟效益”，同時，李斌保留對這些股票的投票權(quán)。

此外，有消息稱，美國當(dāng)?shù)貢r間9月8日，蔚來還曾提交招股說明書補充文件，招股書中宣布公司計劃發(fā)行高達20億美元的美國存托憑證（ADS）。此舉一出，其股價在紐交所創(chuàng)下近三周來的最大跌幅。

而·德意志銀行分析師Edison Yu在一份報告中表示，位于美股的最新一輪融資，也從側(cè)面反映出蔚來香港上市的進一步推遲。而當(dāng)下，蔚來內(nèi)部關(guān)于港股上市的討論仍在進行中。對于上述報道，蔚來汽車和香港證券交易所均拒絕置評。

只不過，可以肯定的是，即便遭遇一定的阻力，但赴港上市早已成為蔚來為了接下來的發(fā)展，必須達成的目標(biāo)。

就像路透社在曾經(jīng)的報道中所說：“三家新造車赴港上市的目的，主要還是為了籌集更多資金，以滿足技術(shù)開發(fā)和擴大銷售網(wǎng)絡(luò)的需求，進而更好地在中國電動汽車市場競爭。”

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