1.工信部再提新能源汽車高質量發展 淘汰落后產能勢在必行

在9月13日舉行的國務院新聞辦公室新聞發布會上，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶指出，目前我國新能源汽車發展正處在加速發展期，但新能源汽車企業數量太大，處于小而散的狀況，下一步要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼并重組做大做強，進一步提高產業集中度。肖亞慶部長的發言，再一次點出了我國汽車產能過程的問題，并明確新能源汽車發展的側重點要從速度轉向質量。

根據今年兩會期間發布的十四五規劃和2035年遠景目標綱要，從2021年開始，我國經濟發展的主題將從“速度”變成“質量”。在筆者看來，這種變化也將貫穿于汽車行業未來的發展方向中。近幾年，隨著新能源汽車市場的快速奔跑，可以說前期政策層面的引導和扶持已經基本達到了預期，接下來整個行業的發展重心將向核心技術創新、基礎配套設施建設以及全產業鏈布局轉移。

在今年3月份舉辦的一場新聞發布會上，肖亞慶部長表示，新能源汽車的發展還處于爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車從技術上、品質上，以及消費者的感受上仍存在很多問題。在前期新能源汽車產業發展的基礎上，工信部將根據市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標準，進一步加強質量的監管，企業也要不斷提高制造水平，使我國的新能源汽車在原有基礎上再上檔次、再提高質量。

來源：第一電動

2.韓國今年汽車產量預計將增4.4%，銷量將跌3.5%

據外媒報道，韓國今年汽車產量預計將比2020年疫情大流行時增加4.4%至366萬輛，但因芯片短缺導致生產中斷，預計銷量將減少3.5%至約184萬輛。

其中據韓國汽車工業協會9月13日透露，由于芯片供應不足，新產品不足，韓國國產汽車銷量將減少5.8%，至151萬輛。由于積極的市場營銷和價格競爭力的提高以及對高檔車的關注，預計今年外國汽車在韓國的銷量將達到33萬輛，同比增長9.1%。

去年韓國國內推出了12款新車，今年包括現代Ioniq 5和Casper、起亞K8和EV6、通用韓國雪佛蘭Bolt EUV等在內的新車型只有8款。雷諾三星汽車和雙龍汽車今年都沒有推出新車型的計劃。

IONIQ 5（圖片來源：現代汽車）

由于美國和歐盟等主要市場以及新興汽車市場出現復蘇跡象，韓國汽車出口預計將攀升14%，達到215萬輛。從銷售額來看，由于SUV、環保車等高附加值車型的熱銷，預計汽車出口額將比去年同期增長28.3%。隨著出口增加，汽車產量也將達到366萬輛，比前一年增加4.4%。

來源：蓋世汽車

3.智己L7英國路試諜照曝光 將于2022年一季度開啟交付

第一電動網消息，據相關媒體報道，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團三方聯手打造的高端純電智能汽車品牌智己汽車，旗下首款車型L7路試諜照曝光。據了解，新車正在英國進行工程樣車的路試工作，測試團隊是擁有F1技術背景威廉姆斯前瞻工程團隊（Williams Advanced Engineering）來執行，新車將在2022年一季度交付。

從一開始在上海車展首度登場。智己汽車正式公布了“豪華純電智能轎車”智己L7的預售車型-“天使輪版”及預售價格：40.88萬元；智己汽車同期宣布，預訂智己L7的首批3,000名用戶將成為智己汽車“天使輪用戶”；他們將享有包括“重磅天使輪用戶水晶福利”、“IMAD智能駕駛全功能包并尊享終身免費訂閱和終身免費升級”等等服務。到后來天使輪版車型部分配置的曝光，再到前不久登上工信部公告的種種表現來看，智己L7量產版本交付前的工作正在有條不紊的進行著。

來源：第一電動

4.AFS：疫情缺芯雙打擊，上周全球再度減產88.8萬輛汽車

據外媒報道，汽車行業仍在為獲得充足的半導體供應而苦苦掙扎，隨著東南亞疫情蔓延，芯片供應進一步緊縮，全球汽車制造商在9月面臨著嚴重的減產問題。根據AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至9月12日，全球汽車市場累計減產量達821.5萬輛，比前一周增加了約88.8萬輛。

AFS指出，上周，北美地區的汽車生產計劃遭受的沖擊最大，損失了近35.1萬輛汽車；亞洲其他地區和歐洲次之，分別損失了21.9萬輛和20.1萬輛；中國和南美洲損失的汽車數量較小，分別為11.2萬輛和0.5萬輛。

AFS最新預測，受芯片短缺的影響，今年全球汽車累計減產量可能會攀升至940萬輛，這比兩月前的預期減產量高出近55%。

來源：蓋世汽車

5.10月13日見 本田中國將發布電動化戰略

10月13日，本田將舉辦“Honda中國電動化戰略”發布會，從發布會海報上的“嘿世界，這才是真EV”來看，本田預計會發布一款全新EV車型。

目前本田中國將發布什么信息還是個迷，我們回顧一下近年來本田旗下的全新電動車的消息，今年本田曾發布了旗下全新純電動SUV車型Prologue，它將是一款與通用汽車合作打造的純電動SUV車型，未來將基于通用Ultium平臺打造，官方也宣布了新車將于2024年正式發布。此外，更早的本田e車型也頗受關注，該車是否會引入國內也令人浮想聯翩。

來源：汽車之家

6.工信部：加強協調力度 全面提升汽車芯片供給能力

第一電動網資訊，9月13日，在國務院新聞辦舉行的“推進制造強國網絡強國建設，助力全面建成小康社會”發布會上，工信部新聞發言人田玉龍表示，從去年下半年以來，全球集成電路的制造產能持續緊張，各行各業都陸續出現了“缺芯”問題，對全球產業發展造成了一定影響。

分析原因主要是兩個：一是全球疫情暴發使得制造企業普遍放緩了產能擴充計劃，造成了產能供應和需求間的錯配；二是疫情持續不斷反復，使一些國家和地區關停了一些芯片生產線，造成了產量減產，使得部分芯片出現了斷供現象。“總的來看，芯片供應鏈緊張的問題還是要存在一段時間，當前這個問題還是比較嚴峻。”

田玉龍透露，下一步，工信部將加強協調力度，加強供應鏈精準對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業平穩健康發展。主要有三項措施，一是保障穩定運行。加強對汽車行業發展和芯片制造供應能力的監測，分析研判，有針對性地解決現在汽車企業存在的短缺問題，積極扶持芯片制造企業加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優化整個產業鏈布局，使芯片供給能力從長遠期來看形成穩定供給，從根本上解決問題。二是加快轉型升級。堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，特別是加快促進新能源汽車發展，推動汽車行業持續健康發展。三是繼續深化開放合作。芯片是全球化的產業鏈，要想維護好供應鏈產業鏈暢通，就要加大國際合作，穩定國內外供應渠道，暢通渠道。

來源：第一電動

7.接近老司機水平？特斯拉推FSD Beta 10

日前，據海外媒體報道，特斯拉推出了FSD Beta 10的版本，FSD被特斯拉稱為完全自動駕駛能力，不過，它仍然是一款基于L2級別的自動輔助駕駛系統。從海外博主的視頻來看，新的版本在自動駕駛過程中基礎操作邏輯更果斷，同時，界面的UI設計也得到了優化。

『FSD Beta 10在特斯拉Model 3上的界面體驗』

FSD Beta 10的軟件版本號為2021.24.15，從海外博主Tesla Raj分享的界面來看，界面左側模擬車輛3D自動駕駛效果的UI設計更精細化。包括地上的標線，什么顏色的標線，是虛線還是實線，遠距離和近距離的呈現都很清晰，即便當時測試是在晚上。

來源：汽車之家

8.美國前7月電動車總注冊量翻番，特斯拉占三分之二

據外媒報道，益百利公司（Experian）收集的數據顯示，2021年1月至7月，美國零排放汽車的注冊量從去年同期的119,628輛攀升至255,393輛。電動汽車的注冊量占汽車總注冊量的2.6%，高于去年同期的1.6%。美國電動汽車注冊量增加了一倍多，增幅超過了美國汽車總注冊量30%的增幅。

特斯拉在美國注冊的電動汽車數量幾乎是其他汽車制造商總和的兩倍，占美國電動汽車注冊總量的三分之二。截至7月，特斯拉在美國的注冊量增長了75%，達到168,021輛。美國每售出三輛電動汽車，就有兩輛是特斯拉。

（圖片來源：特斯拉）

隨著汽車行業大規模地從內燃機向電動機轉型，電動汽車市場蓬勃發展。預計在未來幾年內，美國將推出100多款電動汽車新車型。拜登政府設定的新目標是，到2030年，電動汽車將占美國新車銷量的一半。

來源：蓋世汽車

9.理想ONE即將OTA 2.2版，與研發人員一起探討競爭對手和未來

理想汽車宣布將在9月15日前，OTA升級理想ONE車機系統2.2版本，其中最為重磅的升級內容是：智能語音助手“理想同學”全面升級“更聰明”以及導入“網易云音樂”App為代表、可安裝和卸載應用的全新應用中心。

僅憑理想ONE這一款僅有最高配的車型，理想汽車在8月份的交付量達到創紀錄的9433輛，同比增長248%，環比增長9.8%，連續3個月成為新造車勢力的銷量冠軍，或許很快也將成為第一家月交付量過萬輛的新勢力車企。

來源：第一電動

10.零跑C11最新交付安排 將于10月份開始陸續展開交付

第一電動網消息，我們從相關渠道獲悉，零跑官方發布了旗下純電SUV 零跑C11的最新交付安排。

據官方公布，9月28日起，預定用戶可到店體驗零跑C11實車。而此前預訂零跑C11的用戶需在9月28日-10月10日期間登錄零跑APP確定最終配置，完成配置確認的零跑C11尊享版、豪華版將于10月根據下單順序陸續交付用戶（不涉及性能版）。

作為零跑C架構打造的首款車型，零跑C11定位于純電動中型SUV，新車于去年底公布售價，補貼后售價區間15.98-19.98萬元。

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