來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

作者 ｜ 吳曉宇

當(dāng)蘋(píng)果、小米等手機(jī)商前赴后繼地涉足汽車業(yè)時(shí)，汽車圈的“自主一哥”也試圖進(jìn)入對(duì)方的腹地。

9月24日，據(jù)知情人士透露，李書(shū)福確實(shí)正在謀劃手機(jī)項(xiàng)目。

汽車造得好好的，李書(shū)福為啥要來(lái)攪手機(jī)的局？

一方面，相較于汽車產(chǎn)品，手機(jī)的特點(diǎn)之一是技術(shù)的快速迭代?！笆謾C(jī)廠商研發(fā)手機(jī)可能只需要半年到一年，但汽車結(jié)構(gòu)比手機(jī)復(fù)雜許多，其設(shè)計(jì)研發(fā)周期通常需要三四年?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔這樣向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)分析。這意味著，在汽車上不能嘗試的技術(shù)，可以先在手機(jī)上應(yīng)用，因?yàn)槭謾C(jī)并不涉及到交通安全。

另一方面，現(xiàn)在人們基本每天都隨身攜帶智能手機(jī)，而手機(jī)是和所有智能終端互動(dòng)的“鏈接工具”，可以通過(guò)打通各個(gè)智能消費(fèi)場(chǎng)景做強(qiáng)生態(tài)。當(dāng)下，手機(jī)對(duì)用戶數(shù)據(jù)的積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車機(jī)。而如今，智能汽車同樣是移動(dòng)的數(shù)字終端。吉利在打造用戶企業(yè)的當(dāng)下，通過(guò)以用戶需求為中心，更好地實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、車連萬(wàn)物的功能。

事實(shí)上，造手機(jī)，吉利也有自己的底氣。

在手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)方面，億咖通早有嘗試。2020年9月，億咖通科技為吉利汽車深度定制的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)已搭載旗下40多款車型，擁有超200萬(wàn)在線用戶。今年8月，億咖通迭代了新產(chǎn)品，將車機(jī)操作系統(tǒng)銀河OS落地于吉利星越L車型，并逐步吉利汽車推廣。此外，在華為鴻蒙OS2.0項(xiàng)目群工作委員會(huì)中，億咖通也位列其中。

而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理上，吉利和沃爾沃的智能生態(tài)圈可以發(fā)揮協(xié)同作用。

相比喊著“首期投入100億元”進(jìn)入汽車圈的小米，吉利也有豐厚的財(cái)力做支撐。截止2021年6月30日，僅吉利汽車總現(xiàn)金水平達(dá)199.2億元。

不止吉利，汽車制造商想做手機(jī)的還有特斯拉。早在2018年7月，有外國(guó)社交媒體爆料了一組照片，暗示特斯拉正在做手機(jī)。2020年年中，又有外媒發(fā)布了一組有關(guān)于特斯拉手機(jī)的渲染圖，采用6.4英寸屏幕，分辨率為2560*1440，搭載高通處理器。但上述傳聞均未被特斯拉證實(shí)。

車圈“自主一哥”，能率先實(shí)現(xiàn)自己的手機(jī)野心嗎？

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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