“估計50萬輛上下吧。”

月初，同事向我打聽尚未發布的上汽集團9月銷量時，我半猜半算的回復到。綜合年后的表現，再加上“金九”的傳統銷售旺季，上汽集團的當月銷量必然會比往月拔高一些，但礙于芯片影響和合資板塊現狀，也不會回到2018年的同期水平，因此，50萬輛是個相對客觀的猜測。

時間來到10月10日，上汽集團發布9月份產銷快報，果然和此前猜測的出入不大。數據顯示，9月上汽集團的產量為51.53萬輛，同比下滑9.92%，9月銷量為51.58萬輛，相比去年同期的60.23萬輛下滑14.36%。

9月的產銷雙下滑，也是繼8月之后上汽集團再次出現產銷雙下滑，且銷量已是連續5個月兩位數下滑。

下滑的他們思念“昨天”

分板塊來看，拉動上汽集團銷量和利潤表現的合資板塊三駕馬車--上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大品牌均出現兩位數下滑。

其中，上汽大眾9月銷量為12.50萬輛，同比下滑28.56%。這是上汽大眾連續第6個月的同比下滑，但與8月的銷量相比卻略有增長，而比起6、7月份銷量接近腰斬，9月同比跌幅有進一步擴大趨勢。

與此同時，上汽大眾前9個月累計銷量為85.04萬輛，累計同比下滑17.54%。也就是說，上汽大眾雖然比較努力，但是礙于芯片短缺等一系列問題，其銷量起色并不明顯。

不過好消息是，兩個大眾旗下的ID.系列純電動汽車在9月份的交付量已經破萬，達到10126輛，季度環比增長率更是高達272%，這也讓大眾成為了國內合資汽車品牌中純電車型首個月交付量過萬的品牌。

自從今年3月底推出以來，ID.系列用了差不多半年的時間，就完成了銷量從零到萬的跨越而且這還是建立在霸榜歐洲純電市場的ID.3還沒有在國內上市的前提下。

9月，上汽奧迪首款車型A7L正式開啟投產并發布預售價（59.97-77.77萬元），這個承載了上汽大眾2400萬輛里程碑的重要車型，在實現上汽集團豪華車之夢地同時也會為上汽大眾帶來活力。另外，未來三年上汽奧迪還將推出純電中型、中大型SUV以及轎跑車型。

上汽通用方面，其9月銷量為12.40萬輛，同比下滑19.11%，這同樣是它地連續6個月下滑；1-9月，上汽通用累計銷量90.19萬輛，累計同比減少5.22%。如果前兩年說上汽通用的銷量不佳是被被三缸耽誤，那么，當下的上汽通用則是深受缺芯的影響。

同月，上汽通用汽車推出全新的企業標志“S”，基于奧特能電動車平臺，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上的新能源車型，覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。

上汽通用五菱9月銷量為15萬輛，同比降低14.77%，1-9月累計銷量為105.14萬輛，相比去年同期的98.50萬輛增長6.74%。

上汽通用五菱雖然具體車型數據尚未公布，但從以往的表現來看，宏光MINEV仍然會唱主調，而出場不久的 五菱星辰也絕對不會差。

上個月，上市一年的宏光MINIEV累銷已經突破37萬輛；今年前8月，其累計銷量已經突破了24萬輛。如今，它還推出了很多個版本來吸引年輕人的眼球，除了成為了自主最熱銷的新能源車型外，它也進入到“轎車銷量榜”的前三名，剩下兩款是常青樹軒逸和朗逸。

整體來看，在累計銷量上，只有上汽通用五菱已經實現同比增長，而9月單月數據上，三個合資品牌出現了不同程度的降幅，看著自己的銷量表現，它們大概會不時地想起過往的輝煌時刻。

然而，銷量下降的它們并非沒有亮點，如上汽大眾的ID.系列漸入佳境，上汽通用甩開三缸的包袱，迎來奧特能電動車平臺新紀元，上汽通用五菱在飽嘗宏光MINEV甜頭的同時，大膽發布兩座新能源車NanoEV，旨在擅長的領域搶占更多市場份額。

發力的他們期待“明天”

自主板塊中，上汽乘用車9月銷量為8.10萬輛，同比增長34.19%；1-9月累計銷量49.54萬輛，累計同比增長22.84%。其中，榮威9月銷量超3.4萬輛，環比增長34%，榮威RX5和i5系列車型銷量均超萬輛。

今年以來，上汽乘用車保持穩定態勢，名爵和榮威兩品牌新產品不斷，銷量穩步提升。其中，海外市場成為品牌銷量增長的重要渠道，名爵品牌8月海外銷量達3.3萬輛，也就是說，有一半銷量是海外市場銷量。

上汽乘用車公司榮威、名爵、R汽車合計銷售新能源車超過1.7萬輛，同比增長390%。上汽乘用車公司榮威、名爵、R汽車銷售新能源車超過1.7萬輛，同比增長186.6%，名爵HS 插電混動、名爵ZS EV、Ei5、ER6等中高端新能源車型合計銷量破萬。

上汽大通（包含躍進品牌）9月銷量為2.22萬輛，同比微增4.65%，1-9月累銷16.37萬輛，同比增長34.81%。拋開躍進品牌的話，9月上汽大通共售出1.77萬輛，同比增長25%。

其海外單月銷量也達到了5,607輛，除中東市場殺入“萬輛俱樂部”外，歐洲批量訂單累計破2萬、南美批量訂單累計破3萬，助力自主品牌的海外“擴張”之路。

得益于獨特的C2B個性化智能定制模式，多年來，上汽大通精耕寬體輕客和MPV等細分市場。日益豐富完善的產品布局及不斷升級的產品硬實力，為品牌沖高注入動力與活力。

尤其是寬體輕客表現上，9月上汽大通以“銷量8,102輛，同比增長15%”的出色戰績，進一步夯實寬體輕客市場地位。通過V90、V80 PLUS、V8、EV90、EV30等車型完善新能源+傳統動力“雙驅動”布局，為物流、客運等多行業從業人員提供可靠的用車選擇。

除此以外，上汽集團的新能源車銷量繼續高歌猛進。

9月，上汽集團的新能源汽車實現批售6.4萬輛，同比增長61.3%；終端表現更佳，交付量為7萬輛，同比增長145%，繼續站穩月銷七萬輛的新臺階。今年1-9月，上汽新能源車銷量達47.9萬輛，同比增長231.2%。

海外市場方面，上汽海外市場銷量為7.2萬輛，同比增長70.7%；其中，自主品牌名爵和大通的海外銷量達到4萬輛。值得一提的是，今年前9個月，上汽集團的海外銷量達44.2萬輛，已超過去年全年。

前段時間，上汽集團舉行了一場海外經營媒體溝通會，在分享了部分海外經營故事的同時，錨定了今年55萬輛的海外年銷目標。從去年的39萬輛到今年55萬輛，在今年海外出口市場普遍向好的情況下，相信對于上汽集團來說，難度系數不是很大。

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