比亞迪近年來在新能源市場可謂過得風生水起，豐富的產品序列使其在各個價位區間都有拿得出手的車型。在10萬級車型中，比亞迪此前熱度較高的車型是元EV，現在元Pro來了，新家族設計、全系刀片電池，這款車開起來怎么樣？聽聽用戶對它的評價吧。

　　比亞迪元Pro定位為小型SUV，其目前有五款在售車型，售價區間為7.98-13.14萬元。元Pro全系車型動力相同，配備磷酸鐵鋰刀片電池，但最低配車型電池容量為38.9kWh，NEDC續航里程為301km，其余車型電池容量50.1kWh，NEDC續航401km。

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于元Pro的評價，目前該車型共有346條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.52分；而在用戶最看重的能耗部分，車主們給出的平均電耗為13.5kWh/100km。

『2021款 比亞迪元Pro 一生一世版車主評分』

　　較之于元EV，它在外觀設計上的最大變化就是采用了比亞迪專門針對純電動車型而設計的前臉。得益于換裝了全新的前臉，它看著更時尚，也更有活力，同時新能源車的身份也更加突出。稍感可惜的是，車身側面和車尾完全沒有變化，有點遺憾。

　　遵義車友qhz5bv表示，“元Pro外觀設計非常個性，是一款非常有野性、粗獷的小型SUV，特別是后掛式備胎，目前同價位來說還真找不出幾輛，給人非常個性的感覺”。臨沂車友faeat9表示，“元Pro整體造型非常可愛呆萌的樣子，前臉封閉的中網，下方兩側有進氣口的設計，側面雙腰線的造型、雙色的輪圈，視覺效果上一點都不單調”。

　　它的轉向體系統采用了典型的家用小型SUV調校方式，特點并不鮮明，勝在轉向時虛位較小，即便遇到掉頭、移車入庫這些需要大幅度轉向的操作時也比較順滑流暢。就我而言，方向盤的轉向力度剛好合適，但對于女性車主而言或許會稍微偏沉。當然了，如果能加上轉向助力調節功能，那顯然更加合適，適用人群也會更加廣泛。

　　網友為往事干杯b提到，“這臺車不是很大，所以在城市里停車轉彎還是比較靈活的，各種踏板也是比較輕比較精準，方向盤轉向輕巧很會理會駕駛意圖，在城市里跑真是很方便”。另一位車友花花2333也表示，“作為新手小白的我來說，方向盤很輕便，很適合南方小個子的姑娘開，其次油門靈敏提速輕快，在城市里超車、變道都很給力”。

　　得益于電動機的先天特性，而且還有210牛?米的最大扭矩，無論是起步還是行駛過程突然提速，它的動力響應都比較直接而迅速，主觀上的加速感受自然也是相當不錯的。每一次深踩下加速踏板的瞬間，比較充沛的扭矩基本上是隨傳隨到，而且動力來得比較線性自然，駕駛著它在擁堵的城市里游走將會是一件輕松愉悅的事情。

　　相比之下，它的中后段提速能力只是中規中矩，在車速超過70km/h之后，動力輸出開始有比較明顯的衰減，雖然此時深踩加速踏板可以感受到動力響應比較迅速，但并不強也不持續。

　　達州車友a2o3qo認為，“元Pro加速輕快，動力很強，別看參數一般，但我覺得比很多1.5T的SUV開起來都要舒服，動力隨叫隨到，踩下之后立馬就能輸出，不需要降擋，沒有延遲”。昵稱為剃須泡沫的囂張的網友提到，“加速挺線性的，沒有頓挫感，調整到運動模式的話，還能感受到推背感，駕駛體驗還是不錯的，開車時不會有飄的感覺，印象比較深的就是起步時候，動力非常強勁”。

　　看完了車主們分享的優點，我們再來回顧一下元Pro得分相對較低的方面，比如舒適性、空間等。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　在城市里中低速行駛，它的NVH表現還不錯，驅動電機的電流聲并不擾人，而且輪胎的胎噪也比較低，坐在車內的感覺比較安逸。但當車速提升到90km/h甚至更高時，風噪聲以及胎噪都會逐漸增大。另一個需要提升的地方是深踩加速踏板提速時，會有明顯的驅動電機聲音。

　　達州車友a2o3qo表示，“低速隔音效果好，因為動力系統沒什么噪音，走走停停車內很安靜，但是高速上風噪聲和胎噪聲都起來了，噪音不算小，聽著挺明顯的”。昵稱為半聲閨蜜的網友也表示，“胎噪還是比較大的，高速風噪也還是比較大，但是我一般都是喜歡連藍牙聽聽音樂，這些也沒什么影響了”。

　　對于一款小型SUV而言，元Pro的乘坐空間可以滿足大部分用戶代步通勤需求，后排乘坐成年人也不會擠。但該車后備廂常規狀態下的縱深一般，而且放倒后排座椅靠背的方式比較復雜，所以很多車友認為后備廂還值得再優化。

　　濟寧車友bszmyz稱，“后備廂確實比較小，尤其是進深，小東西的話還挺好放的，大了之后就不好塞，不過實在有需要，座椅能夠放倒用來進一步擴展后備廂容積”。撫州車友mjlnas表示，“空間帶老婆孩子絕對夠用，跑網約車試試帶著人家一大家子人也能坐下去，后備廂小了一點，有時候帶客人，人家行李大了一點就有點塞不下”。

　　拉開車門，落座其中。如果你對比亞迪的車型有一定的了解，那么眼前的一切已經非常熟悉，原因是類似的內飾設計目前已經普遍應用在比亞迪旗下的車型上，而更重要的原因則是它的內飾跟元EV的基本一樣。話雖如此，但除了缺乏點新鮮感之外，這套內飾并沒有不妥之外，它那簡約、大方的設計放在現在并不過時，而且還挺有親和力的，符合自身定位的要求。

　　車友我就是我young表示，“不滿意就是車里有味道，味道有點大，我車窗全開曬了一天，買了些炭包還有車載香薰，現在好很多”。另一位車友刻苦慷慨i也提到，“不滿意的地方就是車里的味道比較大了，老婆對這一方面比較在意，目前開了快一個多月的時間，但是車里還是不時能聞到一些味道”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據汽車之家車主真實提車價顯示，目前2021款比亞迪元Pro有小幅裸車優惠，不過具體購車政策還需以您當地經銷商為準。

總結：

　　比亞迪元Pro確實是一款精致的家用小型SUV，無論是外觀的全新家族設計語言還是內飾的溫馨氛圍都比較招人喜歡。通勤的話，元Pro開起來輕巧、沒壓力，家用的話，元Pro后排乘坐空間也夠用。10萬左右的預算，你會選元Pro嗎？（文/汽車之家 尤冬青）

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