“設計是這世上最強大的一種力量。”這句話，是國際設計領域中的領先人物邁克爾·楊說的。他還說，“在產品當中投入真誠是最重要的。”因為真誠，才有感動。

所以，就算具體到一個LOGO，設計得好不好都是效果迥異的。而對于車企來說，LOGO的重要性也不言而喻。今年才獨立的捷途汽車，品牌形象設計正當其時。

因為，此前捷途汽車只有“JETOUR”的文字標識，而沒有圖形品牌LOGO，VI形象是不完整的。對于品牌來說，一個醒目而辨識度高的LOGO，也是最直接的品牌力的體現。

那么，LOGO設計被提上了議事日程，怎么做？捷途汽車用了“共創”的辦法。奇瑞控股·捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用表示，此次品牌標志聯合共創活動，不僅有專業“夢之隊”以及的業內專業標識創作KOL的加入，更有廣大設計愛好者的踴躍參與。

70天內，捷途就征集到來自8位頂級大師、68位專業KOL、1580位用戶的2000余件作品方案。而這次捷途汽車在10.24這樣一個特別的日子里，邀請了8位大師和專業汽車媒體鑒賞團來交流，也是共創評測的開端。（這里特別要向讀者致以歉意！因為保密的關系，這次沒法給大家展示具體的LOGO信息。）

這8位設計大師，每個人都有享譽業界的故事。捷途汽車能將他們聚集在一起，可謂盛舉。同時，我們不禁也要問，這次，設計能否“點亮”捷途未來的道路？

時代的設計

不同時代的認對于汽車有著不同的認知，這次8位大師都談到了設計的“同質化”（均質化）和汽車品牌LOGO的扁平化趨勢。當然，“今天的扁平化也讓我們看到了傳播的更簡潔性。”

同時，雖說“Some shapes are hard to improve on.”也就是很多經典的車型設計難以磨滅，但是，隨著汽車設計從沿著空氣動力學的技術路線不斷優化的過程，已經變得越來越“均質化”，也變得越來越無趣。

對于汽車設計的同質化，中央美術學院設計學院王選政教授表示，這對汽車工業造成了挑戰，也是對汽車設計的挑戰。在這樣一個敘事邏輯下，汽車的標識到底是什么？是值得我們反思的。

中央美術學院設計學院王選政教授

我們對汽車的理解正在變化。以前品牌LOGO更多的是作為一個名牌，記載車型的信息，而今天我們發現，LOGO更多的是作為產品識別或者企業形象識別的一種道具，文化屬性和社會屬性越來越強。

而顛覆經典理論設計的“新丑風”的流行，也讓我們看到正在越來越被社會接受的現實。此外，像豐田這樣比較傳統的車企都在痛苦地做著變革，所以，一個好的LOGO也不再能用好與壞的標準來定義，而在于是不是適應品牌發展的要求。

中央美術學院設計學院王子源教授也表示，其實他一直在思考，之前國內有些標識為什么不好？他認為，我們的標識當中缺乏最根本的設計創意邏輯和視覺秩序能力的創造。

“有些標識拿起來看不到邏輯，看不到形式，看不到秩序，所以就會覺得這個標識是一團糟，或者是很軟弱，或者說沒有任何美感的想象。我覺得這個問題可能比較重要。”

中央美術學院設計學院王子源教授

此外，“均質化”也使得LOGO的行業特征正在弱化，這是一個國際化的趨勢，不以個人意志為轉移。但這并不能讓設計止步不前，中國美術學院教授畢學峰教授就說，其實有時候設計追求的就是“一點點的差異”。

比如他在設計捷途汽車LOGO中的“破圓”理念，就在于突破對過去傳統標識的認識。“有時候，標識本身可以影響到汽車的氣質，而汽車的氣質也會影響到標識的氣質。”最終，標識總體上要符合一個汽車品牌的氣質。

設計的“品牌樹”

全新的捷途品牌形象亟待打造，這也和它的發展過程密不可分。從2018年到2021年，捷途汽車實現了40+萬輛銷量，并完成了由產品序列到品牌的晉階，成為奇瑞集團內部一個更加獨立的存在。

奇瑞控股·捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用

所以，從2021年7月8日，捷途汽車品牌之夜發布品牌共創計劃，到8月20日捷途汽車正式啟動“用藝術點亮旅途——捷途汽車品牌標志聯合共創”活動，再到這次的8位設計大師與媒體鑒賞團探討交流……

按照捷途汽車的說法，單獨請一位設計大師或者多位設計師來，問題都不大。而同時請8位設計大師來，“我們的內心是非常忐忑的。”但是，捷途汽車能把這件事做成，在業內都是比較少見的，這種勇氣值得贊賞。而在共創的推進下，明年全新的捷途汽車品牌LOGO將正式亮相。

在這次沙龍中，清華大學美術學院視覺傳達設計系主任、國家形象視覺設計研究所所長陳磊老師也表示，“捷途品牌總有一天會走向世界，當走到世界舞臺上的時候，僅僅傳達企業的理念是不夠的，還要承載對外宣傳中國文化、中國核心價值觀這樣的一個使命，讓國外的受眾或者消費群體通過中國的產品來認識中國，認識中國產品。”

清華大學美術學院視覺傳達設計系主任、國家形象視覺設計研究所所長陳磊

所以在設計的時候，陳磊老師的想法是，怎么樣能夠把企業的核心理念，甚至包括中國傳統的價值觀融進去。此外，他根據捷途汽車的“旅行?”核心理念，對關鍵詞做了梳理。以此為切入口，設計了一個“踏上旅途，自由翱翔”的LOGO核心理念。

從這里我們可以看到，設計的核心元素是相當“自由”的，但是，陳磊老師也強調，視覺語言最終還是要直觀地表達企業的核心理念，要簡潔。出于保密因素，在此無法展開講了。

實際上，今天捷途汽車的銷售途徑，已經不止于國內，還有相當一部分的車型銷往中東、歐洲、南美洲，所以捷途的品牌里面，正在包含越來越多國際化的元素。這也是這次品牌LOGO設計中考慮的因素之一。

就像吳勇老師所講，他更希望“一個LOGO里面如果能夠有更多的可能性，是不是更具有包容性？”

中央美術學院設計學院導師劉治治

此外，在這一次思考者的大會上，中央美術學院設計學院導師劉治治提到，我們正處在一個“被過度闡釋的時代”，任何東西都會讓人去產生聯想，但是包括汽車設計或者平面設計，在很大程度上又在“去文化性”，那么，“在去文化性的結果上，我們還能做些什么？”

劉治治認為，這要上升到文明的程度來看。說到文明，只有三個現象出現才可以說是文明。一是冶煉，第二是文字的誕生，還有一個城市的出現。而文明的出現，也造就了一個共同的造型特征，也就是“鉤”狀的造型，包括毛筆字的“鐵畫銀鉤”。

而他在設計中就特別體現了這種“鉤”狀設計與時代結合的速度感和力量感。特別幽默的他，還對自己的設計打趣道：“我特別欣慰地發現，我在所有標識里是做得最‘橫’的。”

最后分享時，有位媒體老師講得也很好，“無論最終選擇了哪一個LOGO，我想這都是作為捷途新的品牌的一個全新契機。因為每一個LOGO都有很廣闊的延展空間，都是我們國內頂尖的平面設計，這個‘品牌樹’會建立得很高。”

設計的力量已經和正在中國品牌中展現巨大的活力，我們也期待，以此次品牌LOGO設計為契機，真正用設計“點亮”捷途未來的道路。

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