比亞迪10月29日發布的最新季度財報顯示，該公司前三季度實現凈利潤2088萬元，同比下降94.08%。其中，第三季度凈利潤461萬元，同比下降約94.04%。比亞迪表示，由于國內市場汽車需求持續低迷、手機銷量減少以及太陽能電池業務遭受損失，公司第三季度凈利潤大幅下滑，并由此預計2012年凈利潤將下降至多98%，至人民幣2,769萬元。

　　第三季賣車77004輛

　　數據顯示，比亞迪今年第一季度實現凈利潤2704萬元，第二季度則為-1077萬元，這也是其在H股及A股上市后首次出現季度虧損。比亞迪方面表示，預計該公司2012年度的凈利潤將從去年的13.8億元下滑92%。

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示，國內汽車市場第三季度的銷量為449.42萬輛，同比增長約為4.31%。但報告顯示，比亞迪第三季度共銷售汽車77004輛，同比下降約18.09%，明顯落后于整體汽車市場。

　　據比亞迪汽車銷售公司相關人士透露，比亞迪集團汽車業務板塊一直是盈利的，但前幾年增速過快暴露問題后，目前仍處于休養生息階段。

　　比亞迪公司稱，旗下汽車業務可能將受益于下半年推出的新車型，但國內市場業務將面臨壓力。

　　新能源汽車成亮點  

　　令人欣慰的是，比亞迪新能源汽車業務取得了一定進展，比亞迪汽車銷售公司總經理助理李云飛證實：”1-9月份已售出新能源乘用車1801輛，今年預計共交付4000輛。”

　　比亞迪稱，在包括國務院機關事務管理局、科技部、發改委、工信部、財政部等11個試點部門在內的中央國家機關新能源電動公務用車試點示范工作項目中，e6車型憑借其安全、可靠的綜合性能表現，成功入選并作為公務用車服務于中央機關各部委，入選數量超過項目試用總數量的50%。2012年9月，e6車型成功贏得深圳500臺警務用車訂單并開始交付，進一步凸顯了集團的電動汽車于產品及市場的領先優勢。集團亦積極推進電動汽車的海外推廣，K9電動大巴及e6電動汽車已相繼于9月和10月成功進入香港市場，開始作為公交巴士及出租車試運營，逐步開啟了海外市場城市公交系統電動化的進程。電動大巴于荷蘭、匈牙利及西班牙等地運營情況良好，為未來電動汽車在歐洲市場的開拓奠定了良好的基礎。

　　據統計數據顯示，比亞迪今年1-9月份共銷售新能源乘用車1801輛，其中比亞迪e6純電動車895輛、比亞迪F3DM雙模電動車(混合動力)906輛，李云飛確認了這一數字并指出：”現在正處于電動車推廣階段，主要以市場培育為主，(在銷量上)沒有過多目標要求，估計今年全年會在4000臺左右。”

　　除了深圳500臺警務用車即將開始交付以外，”(K9電動)大巴出了出口外，未來幾個月會在深圳、天津、云南等地有交車和規模化運營，”李云飛透露：”未來幾個月會有一些大的項目要推進并交車。”而對于最受關注的比亞迪e6電動車出口事宜，他表示”美國市場年底或明年年初啟動。”

　　分析稱銷售網絡混亂

　　在經歷了前幾年的”野蠻生長”后，比亞迪迎來了調整期。業內人士稱，目前比亞迪最大的問題是銷售網絡混亂，并且新車型始終后繼乏力，無法延續當年F3車型連續蟬聯”銷量王”的輝煌。

　　王傳福不久前接受采訪時表示，前年主要在渠道問題上進行了規范，今年狠抓品質提升。據悉，他延續了比亞迪的狼性管理原則，”品質考核不合格，我們連事業部總經理都免職了，至少國企不會有這樣的管理”。比亞迪品質處總經理趙儉平透露，今年針對品質管控體系作了完善。”比如上一個螺絲需要20牛的力，我們就在扳手上作處理，超出20牛的力就扭不動了，就這樣把螺絲的松緊度達成統一。品質體系就需要這樣一點一滴地完善起來。”

　　王傳福稱，過去對品質管理重視不夠，”以前跟他們開會總強調銷量，但去年開始每周一開生產晨會，我會先讓銷售公司售后部門把上一周出的車輛故障報上來，然后根據故障率高低排序，由品質處給出解決方案。而且直接跟利潤掛鉤，今年品質考核的比重從過去的35%提升到了現在的50%。”

　　電池業務受”雙反”制裁拖累

　　比亞迪汽車一直盈利，那么比亞迪集團業績為什么如此低迷呢?集團相關負責人表示，由于部分海外市場針對中國光伏產品的貿易制裁使得國內光伏廠商的經營環境持續惡化，該公司的太陽能電池業務也持續受到拖累。

　　據悉，比亞迪股份包括汽車銷售、太陽能電池等業務。比亞迪相關負責人表示，最致命的打擊來自部分海外市場針對中國光伏產品的貿易制裁政策，目前國內的光伏太陽能產品90%依靠出口。這使得國內整個光伏產業跌入了內外交困的冰窟窿里。受歐洲整體市場不景氣及美國”雙反”政策的影響，9月28日落幕的2012年歐洲光伏展略顯慘淡，參展商僅為去年的2/3。”比亞迪一直在海外尋求突破”。

　　據介紹，近日比亞迪與德國Juwi-Gruppe合作的太陽能發電項目正式并網，開始商業運營。同時，比亞迪此前在巴西的首個屋頂太陽能項目也正式投入運營。另據了解，截至8月底，今年比亞迪的光伏組件出貨量已經超出去年全年的一倍之多。

　　相關負責人表示，由于太陽能業務前期投入很大，上述的海外擴張仍然很難在短期內使得業績起死回生。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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