近日，福特CEO吉姆·法利在一次公司內部會議上稱贊了特斯拉，法利稱，特斯拉的電動汽車超越了所有其他車企。此前，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯也向員工解釋，為什么特斯拉在電氣化領域具有如此重要的領先地位。

《底特律自由報》表示，它掌握了法利最近給員工會議的視頻。據稱，這位CEO談到了電動汽車市場，展示了圖表數據，并將福特與特斯拉進行了比較。他還指出特斯拉正在做什么才能如此成功。該媒體稱，法利還提到了大眾和Rivian。

迪斯曾表示，特斯拉正在全力加快生產效率，柏林工廠有望實現每輛車10小時的生產速度，而大眾實現每輛車的生產速度為30多個小時，明年將會減少到20個小時左右。

特斯拉和向歐洲擴張的中國汽車制造商已推動大眾汽車集團加快將其位于沃爾夫斯堡的主要工廠，改造成電動汽車工廠的計劃。

大佬們的“商業互吹”

而法利在此次的會議上告知了全球大約20,000名福特員工，是時候認真對待特斯拉了，他沒有開玩笑。

他說：“想想特斯拉現在創造的價值，他們有資源、人力，Model 3現在是歐洲最暢銷的汽車，同時它是英國最暢銷的汽車。不僅僅是電動的，而且是整體的。如果我們要成功，我們就不能再忽視這場競爭了。”

“看看特斯拉，他們為什么要做現在正在做的事情，我們可以從他們身上學到什么。首先，他們有一個直接的生產流程，他們讓造車變得非常簡單。最后通過三到四次點擊配置車輛交付給客戶，簡單、不需要協商定價，并且還有遠程服務。”

“其次，特斯拉最大限度地利用了車輛中的電子系統，沒有人比他們做得更好，他們的客戶為更好的電池支付更少的錢......”

“第三，與原始設備制造商相比，產品本身與其他ICE領域的差異很大，復雜性很小。”

法利努力說服他的員工要改變他們傳統的根深蒂固的想法，他認為，雖然福特正在取得進展，但仍有大量工作要做。他指出，Rivian已經在為亞馬遜交付電動皮卡車和面包車，而特斯拉剛剛向租車公司赫茲出售了10萬輛Model 3。

隨后他又補充道，大眾汽車是僅次于特斯拉的第二大電動汽車生產商，這真是一件重要的事。

外媒業內人士稱，福特和大眾汽車吹捧特斯拉可以說是明智之舉，讓特斯拉出現在汽車公司相關的新聞中可以增加媒體報道。如果福特和大眾能夠“像特斯拉那樣商業互吹”，那么特斯拉的粉絲可能會開始支持他們。

而且，沒有任何一個群體比特斯拉粉絲更能安撫和吸引他們，他們可能需要很長時間等待特斯拉交付，在等待過程中可能會考慮另一個品牌，只要它不是一個“討厭”特斯拉的品牌，都有可能成為特斯拉粉絲的座駕。

實際上，迪斯曾因為對特斯拉或者說是埃隆·馬斯克的態度，而招致大眾汽車內部討伐的聲音。幾周前，迪斯給120名高層管理人員打電話到公司總部召開危機會議，告訴他們大眾需要改造工廠，以趕上特斯拉。

最近，迪斯大膽地邀請馬斯克通過視頻電話向大眾汽車公司200名高管發表講話，他將馬斯克作為一名驚喜嘉賓帶到了奧地利阿爾巴赫的經理會議上，以強調大眾需要加快向電動化轉型，迪斯稱之為大眾歷史上最大的轉型。

他希望大眾汽車集團有“更快的決策，更少的官僚作風，更多的責任。”這計劃在汽車界引起了非常大的動蕩。

迪斯之所以這么做可能有兩種動機之一，或者兩者都有。首先，他必須努力帶領大眾走向一個成功的未來，這意味著他需要努力解決員工和高管之間的沖突。其次，他也可能正在努力保住工作。

據報道，迪斯表示，要想在電動汽車上取得成功并與特斯拉競爭，需要加快創新步伐。然而，大眾汽車員工對公司未來的計劃存在分歧，許多老派思想家仍然決定對汽油動力汽車和SUV進行大量投資。 

一個大膽的假設

據《美國汽車新聞》報道，迪斯最近與大眾沃爾夫斯堡工廠的員工進行了交談。他在一次員工會議上分享了一些簡單的智慧之言，“只有作為一個團隊，我們才能讓大眾汽車面向未來。”

然而，大眾汽車的員工擔心，如果公司加快創新步伐并專注于超越特斯拉，很多工作崗位就會被裁掉。事實上，根據其他媒體的報道，如果迪斯繼續目前的對話，他有可能會失業。

這不足為奇，因為盡管努力邁向電氣化，但德國汽車制造商對燃油車仍進行了大量投資。而且，雖然迪斯的話可以說是坦承的，但承認自己落后于一家有爭議的美國汽車制造商顯然在德國不是一件容易的事。

國外有好事媒體表示，如果大眾工人失業，他們會去哪里？事實證明，特斯拉即將在德國開設一家新工廠，并且正在招聘，也許在特斯拉德國也有迪斯的位置。 

如果工人決定或被迫離開福特或大眾，他們可能有機會在特斯拉工作，或者可能是許多成長中的初創公司之一，如Rivian或Lucid等，大眾員工可能會涌向福特，反之亦然。

埃隆·馬斯克讓推特成為汽車CEO新的互動平臺。赫伯特·迪斯在那里，吉姆·法利也在那里。如果迪斯被解雇，也許他可以在福特與法利并肩工作。更有趣的是，馬斯克是否會聘請迪斯來領導特斯拉的歐洲部門？

外媒猜測，迪斯顯然對特斯拉情有獨鐘，他可能會很高興加入這個團隊，尤其是如果德國人把他趕出去的話。這與福特前首席執行官馬克·菲爾茲的舉動沒有什么不同，馬克·菲爾茲現在是赫茲的臨時首席執行官。

馬克·菲爾茲是福特的前CEO，赫茲是福特的前控股公司，特斯拉是福特電動化最大的競爭對手。現在，馬克·菲爾茲幫助特斯拉與赫茲達成“10萬輛的交易”，這是有多恨前東家才能干出這種事情來？當然這很有可能“煽風點火”福特的不利情緒。

如果迪斯繼續執掌大眾集團，或許福特和大眾會加強合作，以團隊的形式應對特斯拉。兩位首席執行官似乎意見一致，通過他們的共同努力，結果可能產生巨大的影響。

福特或大眾會考慮與特斯拉合作嗎？不能排除，但它似乎仍然極不可能。而特斯拉呢？它的野心更大，它甚至希望能收購這兩家公司。

在未來競爭還是合作這一點上，只是一場等待的游戲。但很高興看到福特和大眾，或者更具體地說，法利和迪斯已經從現實中醒來。現在，他們倆在山頂上大喊大叫“狼來了”，但是會有人聽嗎？

返回第一電動網首頁 >