近日，第一電動汽車網獲悉，由賽力斯和華為共同打造的新車AITO問界M5或于12月2日正式發布。

作為一款全新車型，賽力斯問界M5外觀使用了全新的設計語言，車身尺寸和動力方面也都高于賽力斯SF5。

外觀方面，從已經曝光的圖片來看，它的前臉采用了梯形格柵，中網為橫輻式，進氣格柵兩側，采用了時下較為流行的豎狀日間行車燈設計，配上更加細長的前大燈，但取消了SF5淚痕式的日行燈。

側面造型比較簡約流暢，沒有過多復雜的裝飾和設計，只有上下兩條腰線貫穿車身，增加些許層次感。且采用了隱藏式門把手，雖然依舊是溜背造型，但整體下溜的幅度要明顯小于SF5，因此能夠帶來更充足的內部空間。

車尾部分層次感分明，并配備了時下流行的貫穿式燈帶，“大屁股”的設計跟保時捷Macan有些神似。更為重要的是，新車沒有采用賽力斯傳統的LOGO，尾燈上鑲嵌著“AITO”字樣而不是“SERES”，這意味著“AITO”有可能會成為新的品牌名稱。輪胎則采用了刀片狀的多輻輪轂設計，根據工信部的信息來看，新車有19英寸和20英寸兩套輪轂可以選擇。

尺寸方面，問界M5的長寬高分別為：4770/1930/1625mm，軸距為2880mm；而賽力斯SF5的長寬高分別為：4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。相比之下，新車的車身尺寸比SF5要大一些，已經接近中型SUV的標準。

動力方面，新車將會延續搭載增程式動力組合，1.5T發動機最大功率92kW、驅動電機額定功率60kW、峰值功率分別為165kW（前軸電機）和150kW（后軸電機），其WLTC工況下油耗為0.80L/100km。

內飾方面，我們可以看到中控臺上異常簡潔，幾乎看不到任何的實體按鍵；采用了平底造型的方向盤，目測還使用了打孔真皮材質。特別是其大尺寸的懸浮式中控屏，對比之后可以確定它和華為鴻蒙智能座艙為同款屏幕，也就是說問界M5會成為賽力斯旗下首款搭載鴻蒙座艙的車型。

值得注意的是，AITO采用的合作方式與之前華為僅作為供應商的 Inside 模式有所不同，這款車型從前期規劃、設計到后期營銷、售賣都是由華為一手包辦，由華為完全主導，自然也擁有著全套華為技術加持。

雖然目前市面上的新能源車型琳瑯滿目，但憑借著更加強勁的動力和更高的顏值，相信這款全新設計的AITO問界M5能為賽力斯打開一番新局面。

返回第一電動網首頁 >