12月1日，中汽研標準所在線控轉向（Steer By Wire，SBW）工作組首次會議上宣布，集度、蔚來、吉利正式成為線控轉向技術發展和標準化研究聯合牽頭單位，將牽頭線控轉向相關國家標準的制定。
集度線控轉向負責人李杰
作為全新的下一代轉向技術，線控轉向相關技術研發、法規制定在同步開展。目前，國外已經放開線控轉向上車的相關法規限制，允許線控轉向量產，中國也將很快解除法規限制。2022年的1月份，中國的轉向標準GB 17675-2021將解除以往對轉向系統方向盤和車輪物理解耦的限制。但是，線控轉向量產相關國家標準還是空白。
汽車線控轉向是方向盤和車輪完全解耦的下一代轉向系統，是線控底盤的重要組成，負責整個車輛的橫向控制。線控轉向是重要的汽車智能化核心技術，與智能駕駛和智能座艙強相關。線控轉向不僅是高階自動駕駛的必要執行器，也將賦予智能座艙設計更大的想象空間。
集度線控轉向負責人李杰表示，線控轉向軟件自研是集度的核心競爭力之一，相關自研軟件開發已于2021年正式啟動，目前集度已初步鎖定設計方案，2022年初將進行樣件測試，下半年即可開放集度線控轉向相關體驗。在法規允許的條件下，集度將爭取實現線控轉向量產國內首發。
來源：蓋世汽車
作者：忻文
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