每每提及廣汽本田，你會想到什么？是雅閣、奧德賽，還是一炮而紅的皓影？

20多年來，這些名字與榮耀共存，也是歲月的沉淀和經典的厚重。在這個過去與未來產生激烈碰撞的年代，年輕消費者的需求，正在與父輩們的認知切割。

“年輕的、運動的、時尚的、個性的、智能的.....，”這些熟悉而又新鮮的詞語，成為這一批用戶的核心需求，雅閣做得很棒，飛度也散發出四溢的荷爾蒙，但是這還不夠。在15萬元價格帶上下、當下市場份額最大的中級轎車市場，廣汽本田必須為年輕消費者獻上一款符合他們審美、需求和市場定位的產品。

所以，型格的到來，它，恰逢其時！它，當仁不讓！

如果說，雅閣、奧德賽、冠道和不久之前的皓影，它們確立了廣汽本田強大的市場地位和品牌感召力，型格，它撲面而來的運動和激情，使得一個更為青春而帶感的廣汽本田，呼之欲出。

從雅閣到型格

飛度的成功破局，廣汽本田完成中國汽車運動的啟蒙；9月28日亮相的全新一代翹楚中級車——型格，成為廣汽本田與年輕對話的重要推手。

有趣的是，型格將飛度、雅閣兩款歷久彌新的車型運動化基因連成一線，構建“飛度——型格——雅閣”這樣從A0級到A級再到B級運動轎車的強大陣營。那些真正屬于中國年輕一代的愿望和所有的期待，即將迎來一個爆發的拐點，廣汽本田將自此開啟下一個向新時代起誓的全盛期。

事實上，這些年來市場已經迫不及待。這邊廂，在運動轎車風起的關口，型格給了中國消費者另一個選擇；那邊廂，為了尋找下一個突破，廣本急需在新的天地構筑起自己的護城河。如此一來，型格的出現，何其剛剛好？！

廣汽本田想大聲告訴每一個人：雅閣、奧德賽乃至皓影與廣汽本田相互之間賦予的力量，未來也將延續到型格身上。畢竟型格所處的運動轎車細分領域并不是一個小眾市場，雅閣從過去的商務到運動的進化，以及雅閣帶來的運動轎車引領性的成功足以說明一切。龐大的、多元的中國車市，始終不是一個固化、守舊的市場，它為無數車企和無數品牌帶來的新的可能，這包括過去的廣汽本田和未來的廣汽本田。

翻開廣汽本田20多年的歷史，從飛度、繽智到凌派、冠道，廣汽本田展現出強大的明星產品塑造力，每一款產品都在各自的細分市場領域占據著重要地位，這是廣汽本田在合資汽車公司和市場話語權的真實寫照。包括后起之秀皓影，面對大眾、豐田SUV的夾擊，攜手同門兄弟CR-V在市場中脫穎而出，在質疑中證明和成長，這再次證明了廣汽本田面對多變的市場競爭搭建起來了出色的體系力。

新的時代，需要一個更為與時俱進的廣汽本田，實際上，隨著95后的Z世代逐漸成為目前汽車市場的消費主力，打設計牌和性能牌，已經成為不少廠商搶占細分市場、品牌向上的重要手段。比如上汽名爵6、領克03+以及同門兄弟、上一代思域借勢崛起，運動家轎市場趨勢已經確立！

當“運動”與“性能”的屬性逐步蔓延到了市場的每一個角落，對于廣汽本田而言，帶領雅閣、奧德賽這樣的成熟車型進入年輕一代的生活圈層，只會是第一步。型格的誕生，一方面，是本田在華深化“雙車戰略”的野心驅使，更深刻的卻在于：廣汽本田期望重塑自我——與傳承過往，并對話未來。

廣汽本田不是想借此顛覆自己在過往23年里為中國消費者留下的品牌形象，推出型格亦非是一個推倒重建的舉措。它的想法是，隨著技術、產品、服務、口碑等方面含金量得到不斷提升之際，依舊能在這個不再以資歷論英雄的階段，把握大變革時代的更迭步伐。

所以，而那些留存在運動化表象之下的印跡，投射于未來或將被奉為圭臬。

甫一面世，即刻拉滿

今年秋天，型格來了。

然而，故事的起點遠不止如此，屬于型格的炙熱，是一場延續了36年的“本田夢”。和思域相比，作為一款誕生于1985年的本田旗下運動型轎車，型格的歷史并不長，誕生之初，型格或許是一款本田希望在A級車市場突顯張力的市場嘗試。誰曾想，恰是這次邁步，讓型格往后的形象愈發飽滿，直至被世人所銘記。

1989年，第二代型格脫離Quint車系而獨立，向著性能車范疇而進發的研發初衷，將自己的名號帶了出來；僅僅4年后，由“平成景氣”所帶來國民經濟高速增長的趨勢，直接促使本田在這一代型格車系中加入了Type R車型；而第四代車型，更是在K20A i-VTEC發動機的高光下，走向了巔峰······

本田是一個擅長講故事的品牌，努力將自己塑造成一個心懷夢想、致力于追求極致的工程師形象。但從這種種跡象中卻發現，從渦輪增壓統治F1賽場到訴說“VTEC is best”的傳奇，乃至“地球夢”發動機全面攻陷各細分市場，本田的發展路徑至今都從未改變。

很顯然，帶著每一個時代的烙印，型格從始至終都在高等級運動轎車市場場贏得了充分關注與認可。在它的身上，本田汽車以最佳運動選手、時刻準備向上躍遷的姿態，呼之欲出。

短短兩年時間里，中國轎車市場涌向出了一大批主打運動與年輕的A級轎車。在運動風盛行的當下，轎車市場缺少的就是一款骨子里自帶性能基因的范本。尤其是同門兄弟第十一代思域將目光轉學卡羅拉和軒逸之后，廣汽本田將以何種形式去填補這一市場的缺失，演繹為市場的呼喚，還有粉絲們的吶喊。

未來科學家尼葛洛龐蒂說過，“預測未來的最好辦法就是把它創造出來。”毫無疑問，廣汽本田的夢想與激情在這一刻與歷史的榮光綻放。一直以來，型格的血脈中始終流淌年輕的躁動。在那個尚處空白的轎車市場中，廣汽本田借型格之名，完成新一輪的自我裂變，又何來不妥？

“以用戶需求生產產品，從而贏得年輕用戶的認可”的發展邏輯，就伴隨著整個品牌一路走來。而今，隨著轎車市場向著細分市場再細分的趨勢。型格，它甫一面世，即刻拉滿。

“給歲月以熱愛”

“給歲月以熱愛，而不是給熱愛以歲月。”當緊握型格方向盤的雙手，在駕駛過程中細細感受著它自內而外散發出的活力與熱愛，這一切更是得到了最具象的答案。

不可否認，近年來隨著消費群體的年輕化，消費方式也發生了一系列改變。享受型消費、品質消費及多樣化消費成為了市場的主流。為此，作為自誕生之初就對年輕化有著強烈刻畫的廣汽本田，面對中國車市這一趨勢，新生力量仍將如離弦之箭，直擊市場靶心。

過去的20多年，憑借突破性的技術創新與前瞻性的市場洞察力，廣汽本田在中國開啟了以技術驅動市場的新消費時代，以雅閣、飛度等為核心的全球車陣營，為中國最廣大的消費者帶去屬于本田的熱血。那往后的日子里，型格就是下一款本田精神的續作，一款能再度引發共鳴的新車。

作為一款主張性能范的運動型轎車，應該有怎么的表現？有人在用花哨的外觀包裝著自己，亦有人在用爆裂的排氣聲浪扮演著這樣的角色。但無疑，這些都不會是型格所在乎的。將型格從一眾家用取向的車陣中區分了出來，那從細節中能領略的就是，細膩的轉向手感和懸架所給予的韌性，也在用自己的語言向外界講述著自己刻入骨子的運動因子。

你可以說，這些留于機械層面的動作不過是型格為續寫過往所做的努力，MT手動擋車型的保留，在令型格由四代車型積淀出的性能風范噴薄而出，但與此同時，那些旨在拿捏高階A級轎車屬性的手段，想必更是在為型格深挖著最具價值的一面。

為年輕人營造音樂廳般的身臨其境感，廣汽本田專門為型格量身定制Bose獨有的Centerpoint環繞聲音響系統；為滿足年輕人對先端智能的渴望，即刻將功能最全面的Honda CONNECT3.0智導互聯系統上車；為了樹立性能車“運動”與“安全”兼顧的底氣，最新的Honda SENSING安全超感系統被一并留下······

“總是為了人們，總是想著人們；為了他們投入技術，通過技術給他們帶來喜悅，這才是真正的技術。”本田的品牌信仰的確給了它與眾不同的底色，但對于誕生在此種背景的廣汽本田型格，若懷以邁向全新市場的宏偉抱負，就同樣跳脫不了與彌足的產品實力與精神內核的綁定。

而相比那般為迎合市場而換代，型格的每一步前行，都注定充盈著廣汽本田的血色，延續著那個人們熟知的廣汽本田，但又從骨子里塑造一個不一樣的廣汽本田。

返回第一電動網首頁 >