上海臨港新片區管委會高科處副處長王向聰 來源：未來汽車日報

編者按：

百年汽車產業正發生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產業鏈的各個角落。在新能源車領域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統車企開啟了“二次創業”，孵化智能電動車新品牌渴望彎道超車。與此同時，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時代來臨。

新勢力、傳統車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動車大戰元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會隆重開幕，數十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為上海臨港新片區管委會高科處副處長李向聰演講實錄，經未來汽車日報摘編：

尊敬的各位嘉賓，各位媒體界的朋友、企業界的朋友上午好，非常榮幸給大家做分享。

我自己學的汽車，在這個行業干了十年，從工程師到產業界，深有感觸。今天我先講講汽車城的靈魂三問，另外也把臨港新片區的目標和機遇分享給大家。

第一，“滄海桑田之后，哪座汽車城能夠渾然不動”。中國有汽車企業的城市有很多，從各省每年的汽車產量來看，北京和上海自2009年起，一直位居前二，第三是廣西，第四廣東。從國別來看，日系車助推廣東成為行業第一；韓系車遇到了困難，迫使北京從第一落到大概第七名。這樣的變化說明了整個行業的發展規律。從自主創新來看，河北、安徽、重慶依然發展很好，跟自主創新品牌的誕生也息息相關。

城市的變化代表了企業的變化。曾經的老三樣：松花江、長安、昌河，后面的新三樣：伊蘭特、凱越、捷達，在現在的市場上銷售的已經很少了。最穩定的依然是汽車產業發展質量最高的——上海：產量265萬輛，產值6700億。背后的發展規律是企業的變遷，企業為什么更新蝶變，隱含了很多歷史規律。

第二，疫情之后，汽車人應該追求什么樣的生活？聽說某個造車新勢力開出60萬年薪，100萬股的股票瘋狂挖人，讓現在很多主機廠愛恨交織。

我作為汽車專業的人，疫情過后希望在一線城市工作，入職創新專注的企業，從事汽車產業的智能化、網聯化，還希望能夠自己創業上市，不用為買房太發愁，子女上好學校，通勤半個小時；我更希望這個城市開放、包容、公平。

第三，新四化機遇下，汽車企業應該選擇什么樣的環境？第一是擁有物美價廉、適配企業的人才；第二，所在城市能讓員工擁有每天奮斗不止，為自己打工的精神；第三是擁有公平、公正、開放、包容的營商環境；當然還有尊重人才，鼓勵創新等等。要對標國際一流汽車城，敢于在規則方面實現突破，這是企業應該在下一步投資布局上應該思考的問題，而不是地方政府給予多大的扶持。

臨港新片區是國家戰略，人生能參與一次國家戰略的建設何其幸哉。臨港在上海的東南角，緊埃洋山港、北靠浦東機場。面積873平方公里，已經集聚了上汽、中芯國際、特斯拉超級工廠，商發、商飛等等。計劃到2035年達到人口250萬，每年新增10萬。去年增長接近9萬人，我就是其中一員。

臨港只需要15年，產業打造一萬億，相當于2018年的浦東新區。其中，臨港的產業固投達到336億元，占到全上海市的五分之一，龔市長對臨港新片區的評價是上海發展的增長極和發動機。

在這里，干的都是國之重器，看的都是國際標桿。前沿產業4+2+2，人工智能、生物制藥、民用航空是黨中央交給上海的任務，打造世界級產業集群。汽車和裝備是臨港已有的。金融業主要業務有跨境金融、國際并購，還有商業、文旅。國際航運業中，去年純電動整車出口8—15萬輛，未來數量還會增長。

除此之外，還有集成電路產業、生物醫藥產業、人工智能產業，民用航空產業、綠色再制造產業、氫能產業、高端裝備制造，和最重要的新能源汽車。

臨港為什么做汽車產業，原因有三：一，中央有要求，尋求重大領域突破。二，打造世界級的三大世界級產業集群。社會有需求，無論是全球比重，還是產量都有需要。三，企業有訴求。企業需要土地、營商環境、人才、市場空間、資金、生產生態等。

江浙滬地帶用全國3%的面積，12%的人口貢獻了20%的GDP，和過去一年28%的新能源汽車產量，純電滲透率遠遠高于國內其他城市。研發方面，特斯拉研發中心已經落戶臨港，包括上汽研發中心也會在臨港等等。

臨港汽車產業到底有什么？2008年第一臺榮威就在臨港下線，如今汽車產量65萬輛，接近50萬輛都是新能源，純電乘用車占全國產量六分之一，地區產值也連續兩年翻倍，未來可期。

臨港將用5年時間，完成其他汽車城20年不曾實現的夢想，靠什么？一靠戰略：雙特戰略（特保、特經）、雙區機遇（引領區、新片區）、雙港機遇（空港、海港）。二靠規模，2025年整車規模將有大約一百萬輛，產值三千億，企業數量至少三百家，土地規模五千畝，成為中國新能源汽車第一城。

成本方面，人才至上，本科學歷3年內拿到上海戶口，土地也相對比較優惠，降低了企業的初始投資成本。效率方面，從特斯拉，到今年的寧德時代，明年的產值也可以拭目以待。創新方面，臨港也正在打造數字特區。

當然產值只是表面，規模只是短暫，企業產業不僅要發熱，還要發光。這對我們來說是機遇，臨港最終的目標是希望有實力的企業和人才，都到臨港創新創業。

臨港區未來要發展的是電動、芯片、氫能、智能。臨港現在的企業可以提供動力電池、CTC底盤、智能座艙、車身MCU、自動駕駛芯片、儲氫瓶、PEM電解槽等，缺芯片、缺電池、缺地盤都可以到臨港新片區解決。

臨港新片區到底能不能留住人？這就好比40年前的深圳，30年前的浦東，15年前的張江一樣，如果不能比別人早三、五年，就會錯過一切。

靠什么實現人口增長？五個途徑，高質量人口導入；房價穩定；文化設施；空氣；開放城市，制度創新優勢。具體來說，外籍高管可以在臨港新片區享受15%的個稅，四大企業可以享受15%的所得稅，這是國家給臨港稅收的特殊優勢。行政效率方面，我們人才集聚優勢每年吸引10萬人，來了就是臨港新片區人。教育配套優勢有上海中學、華師大等等。

臨港適不適合居住？海昌公園、皇冠假日、冰雪世界、天文館、滴水湖等等。我期待企業家們能夠到臨港，孵化、成長、壯大，最終走向海內外。第二期待投資者在臨港，一起努力發現下一個寧德時代。第三希望從業者到臨港，揮灑自如。第四希望媒體能夠幫臨港新片區呼聲吶喊，讓中國和全球真正有創新實力的企業來到臨港新片區，實現汽車產業的創新。

讓我們期待臨港的每一天，謝謝大家！

未來汽車日報

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