明年，幾家目前身處第二梯隊(duì)的新勢(shì)力造車(chē)，紛紛計(jì)劃赴資本市場(chǎng)IPO，已經(jīng)成為公開(kāi)的“秘密”。

畢竟，誰(shuí)都未曾料到，進(jìn)入2021年以后，當(dāng)疫情的余波基本完全消散，中國(guó)新能源市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)如此之快的蛻變。從乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的11月新能源車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)滲透率來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到19.9%，這樣一個(gè)前所未有的高點(diǎn)。

當(dāng)“蛋糕”變得愈發(fā)誘人，繼續(xù)加速對(duì)各種資源的收割與搶奪，以便為自身籌得更多的底牌，恰恰是所有人必須做的。

而不久前，據(jù)路透社披露，零跑汽車(chē)正考慮在香港進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，募資至少10億美元。同時(shí)，知情人士表示，零跑已就IPO事宜與顧問(wèn)進(jìn)行了初步討論，預(yù)計(jì)最早可能在明年上市。另外，募資金額和時(shí)間等細(xì)節(jié)尚處于初步溝通階段，可能會(huì)有所改變。

隨后，針對(duì)該消息，雖然其官方給予否認(rèn)，但是從可能性上分析，當(dāng)國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板的門(mén)檻變得愈發(fā)高聳與不明朗，赴港股上市，已然成為明智之選。

殊不知，北京時(shí)間12月17日，大華股份發(fā)布公告稱(chēng)，朱江明因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事及董事會(huì)下屬戰(zhàn)略委員會(huì)委員職務(wù)，其辭職后不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。截至本公告日，朱江明共持有公司股份約1.61億股，占公司總股本的5.36%。對(duì)此，零跑官方回應(yīng)稱(chēng)，“朱總更專(zhuān)注零跑業(yè)務(wù)，其他的不需要做過(guò)多解讀”。

不過(guò)，早在今年舉行的零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布上，朱江明宣布：“到2025年，我們的銷(xiāo)量目標(biāo)，將會(huì)是80萬(wàn)輛。為此，將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)。”

除此之外，他還對(duì)外拋出將在2025 年底前推出 8 款車(chē)型，覆蓋35萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間，2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)，甚至3年內(nèi)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域趕超特斯拉的“豪言壯志”。

顯然，上述每一個(gè)目標(biāo)，都需要繼續(xù)投入大量的資金支撐。通過(guò)企查查獲悉，零跑汽車(chē)自成立以來(lái)，共完成7輪融資，公開(kāi)融資總金額約為120億元。而今年8月，剛剛完成新一輪融資，融資金額45億元。由中金資本領(lǐng)投，杭州國(guó)資重磅投資、中信建投和中信戴卡等共同入股。

可終歸，相比“蔚小理”三家動(dòng)輒超幾百億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，零跑目前可支配資金必然是相對(duì)匱乏的。

因此，隨著朱江明“辭任”大華董事，全力all in零跑，或許也在為這家新勢(shì)力造車(chē)的IPO進(jìn)程，做著提前準(zhǔn)備。

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