據(jù)韓國(guó)媒體TheElec報(bào)道，特斯拉近期發(fā)布了價(jià)值數(shù)十億美元的攝像頭模組招標(biāo)公告，計(jì)劃用于今明兩年的車型，包括Model S、Model 3、Model X和Model Y，以及尚未推出的電動(dòng)卡車Semi和電動(dòng)皮卡車Cybertruck。

據(jù)悉，LG Innotek、三星電機(jī)及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的公司參與競(jìng)標(biāo)，招標(biāo)過(guò)程預(yù)計(jì)將在一季度內(nèi)完成。

目前LG Innotek和三星電機(jī)是特斯拉的攝像頭供應(yīng)商，前者去年為特斯拉提供了60%-70%的攝像頭模組，后者提供了30%-40%。據(jù)了解，特斯拉將從更多的供應(yīng)商處采購(gòu)攝像頭模組以降低單價(jià)。

車載攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”，主要通過(guò)鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息的采集功能。近年來(lái)，攝像頭已成為汽車視覺(jué)方案中最常見(jiàn)的智能化承載工具之一。馬斯克更是將攝像頭視覺(jué)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視為支撐自動(dòng)駕駛的兩大支點(diǎn)。從去年5月起，北美制造的Model 3和Model Y將不再配備毫米波雷達(dá)，這些車型將通過(guò)特斯拉的攝像頭視覺(jué)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐Autopilot、FSD完全自動(dòng)駕駛和某些主動(dòng)安全功能。

近年來(lái)，攝像頭+雷達(dá)融合路線逐步成為ADAS的主流感知配置。英特爾旗下的自動(dòng)駕駛子公司Mobileye就曾表示，在面向高階自動(dòng)駕駛層面，基于攝像頭的純視覺(jué)感知與雷達(dá)+激光雷達(dá)融合感知兩套方案應(yīng)該并行，才是真正的硬件冗余。

國(guó)金證券分析師樊志遠(yuǎn)表示看好車載攝像頭領(lǐng)域，他認(rèn)為，得益于缺芯改善、智能化加速，預(yù)計(jì)2022年車載攝像頭市場(chǎng)同增44%。預(yù)計(jì)2025年車載鏡頭市場(chǎng)達(dá)260億元、車載攝像頭市場(chǎng)達(dá)782億，2020~2025年CAGR達(dá)32%。另外，目前車載攝像頭模組主要由海外Tier1、Tier2主導(dǎo)，伴隨造車新勢(shì)力崛起、模組規(guī)格升級(jí)，未來(lái)車載鏡頭廠有望切入模組市場(chǎng)。

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