近年來，在國家雙碳政策的需求和支持下，新能源汽車大行其道，在汽車消費市場上占據了越來越多的份額。不少消費者也會在買車時首先考慮新能源車型。消費者選擇純電動汽車，一來是因為這類車型大多都有著更具未來感的外觀，顏值極高，二來也是因為純電動汽車在動力補充方面性價比更高——畢竟充電可比加油省錢多了。

但相對地，也有部分消費者怯于純電動汽車的續航、動力表現等方面的問題，不愿意購買。在這種情況下，搭載了混動系統的車型便吸引了他們的注意。

近日，長城汽車旗下魏牌摩卡DHT-PHEV正式開啟預售，該車是魏牌“0焦慮智能電動”品類的首款車型，其中0焦慮智享版29.9萬元（兩驅），0焦慮性能版31.5萬元（四驅）。由此，魏牌旗下摩卡、拿鐵、瑪奇朵三大系列，均推出了混動版車型。

長城汽車對混動賽道的重視不難理解，混動化是傳統燃油車未來重要的轉型方向。2020年10月發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，到2025年，國內混動新車銷量占傳統汽車的比例要達到50%；到2035年，新能源汽車的占比要達到50%，而其他燃油車也將都實現混動化。

從價格層面看，摩卡DHT-PHEV使得魏牌車型的價格首次達到30萬元這一級別，進入到真正意義上的豪華車市場區間。在此之前，魏牌價格最高的車型是摩卡（燃油），該車售價區間為18.78萬-22.38萬元。

與燃油版相比，摩卡DHT-PHEV采用的檸檬混動DHT系統，是該車最顯著的技術特征。檸檬混動DHT技術由長城汽車2020年底發布，涉及一個混動系統、HEV（油電混動）和PHEV（插電混動）兩種動力架構、三套動力總成。

檸檬混動DHT被長城汽車視為一種“打破合資壟斷”的技術。長城汽車方面此前曾宣稱，對比日產串聯、本田串并聯、豐田功率分流，檸檬混動DHT技術在全速域、全場景路況下，經濟性和動力性占優。

作為目前定位最高的一款采用DHT技術的魏牌車型，摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh電量的PHEV電池，具備WLTC工況下204km純電續航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能電四驅系統等配置。

與其他品牌的插混車型相比，摩卡DHT-PHEV的上述指標均處于行業上游水平。以純電續航這一指標為例，目前國內插混車型的主流純電續航在50km-120km之間，即便是魏牌2021年11月推出的瑪奇朵DHT-PHEV，其純電續航也僅為110km。

除了續航方面的優勢，摩卡DHT-PHEV高定價依托的另一大因素是其智能駕駛能力，該車搭載有HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助等高階智能輔助駕駛系統。

摩卡NOH智慧輔助駕駛系統由魏牌聯合長城汽車旗下智能駕駛技術公司毫末智行、高精地圖供應商高德地圖、智能駕駛芯片供應商高通等供應商聯合開發，整套系統囊括5個毫米波雷達和1個智能前視攝像頭以及高精地圖。

據介紹，在高階智能輔助駕駛系統的幫助下，摩卡DHT-PHEV可以實現智能上下匝道、智能避讓匯入口等智能駕駛功能。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等，可以更輕松地進行狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等操作。

摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦慮智能電動矩陣的首塊拼圖，也吹響了魏牌領跑0焦慮賽道的號角。接下來在產品端，魏品牌“0焦慮智能電動”全新品類的產品矩陣還將進一步豐富，一方面縱向深化咖啡系列，另一方面積極橫向拓展細分品類布局，復古潮品SUV圓夢將為市場和品牌注入新活力。

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