2月25日，法雷奧首席執行官Christophe Périllat在巴黎介紹法雷奧2022-2025年期間的戰略計劃和財務展望時說道： 

“我們今天啟動了我們的Move Up計劃，具體時間為2022-2025年。Move Up計劃意味著我們將打造一個技術更強大、定位更理想的集團，加快將法雷奧西門子新能源汽車合資公司整合并入電氣化和高級駕駛輔助系統業務的進程，從而重塑車艙內體驗和全方位照明業務。 

Move Up計劃意味著我們將加速業績增長，使銷售量超過汽車市場5個百分點以上。Move Up計劃還意味著我們將通過協同效應和效率計劃創造價值，提高盈利能力，在2025年創造8億至10億歐元的現金，并剝離價值5億歐元的非戰略性資產。 

移動出行的變革將在15到20年內推動電氣化和高級駕駛輔助系統市場的高速增長，而我們正處在這一變革的初期階段。 

Move Up計劃意味著我們從現在開始就設法從未來的移動出行中獲利。 

我們正通過Move Up計劃創造價值，并創建一個更強大的集團，足以在未來汽車市場中實現預計的高速增長。”  

Move Up，已經為未來移動出行做好準備 

到2035年，世界將是電氣化的世界，互聯互通。 

法雷奧的Move Up計劃是實現更清潔、更安全的移動出行這一長期愿景的一部分。2025年之后，電氣化和高級駕駛輔助系統市場將經歷高速增長，并將于2035年分別達到2000億歐元和1200億歐元。

由于Move Up計劃的實施，法雷奧將通過理想定位，利用領先的技術、強勁的財務業績和現金增值來從這一增長中獲利，確保為集團所有利益相關者（包括其股東）創造強有力的價值。 

法雷奧Move Up計劃——一項在可持續移動出行大趨勢下應勢而生的價值創造戰略。

法雷奧的增長模式基于塑造未來汽車行業的四大趨勢 

? 多元化的客戶組合；法雷奧的堅實根基構成集團的支柱，使集團能夠在其理想定位的市場中加速推進卓越進程，并從中獲利：

? 公認的卓越運營水平；

? 2030年，減少對內燃機的投入，降至銷售額的4%；

? 集團近40%的工程師在電子器件和軟件方面擁有豐富的專業知識；

? 在回彈力高、利潤豐厚的售后市場站穩腳跟；

? 公司治理最佳實踐；

? 公認的環境、社會和公司治理（ESG）表現。

法雷奧的四個事業部在其各自的業務領域均處領先地位，并且憑借國際研發實力和高效運營管理被廣泛認可。這四個事業部在各自的市場上擁有一定規模的標準化技術和工業平臺，為法雷奧帶來最佳競爭力和高回報。

加速電氣化

（動力總成系統和熱系統事業部）

加速電氣化進程將在未來幾年推動動力總成系統和熱系統事業部的增長。

由于將法雷奧西門子新能源汽車合資公司整合并入動力總成系統業務中，法雷奧將能夠利用一系列技術和資源，提供從低壓到高壓全系列電動動力解決方案。

在加速發展的電動汽車市場，高壓解決方案的年增長率達到17.5%（2030年汽車電動動力總成市值將達到920億歐元2，其中40%2被外包出去），到2030年48V高壓產品的年增長率為22%2，法雷奧也在加快步伐，計劃在未來四年內增加單車裝備安全產品的數量，超出市場8個百分點。從長遠看，集團將利用其在48V系統方面的專業知識，把握陸上交通運輸解決方案，如兩輪機動車輛（電動自行車和電動摩托車等）、三輪電動車輛（電動三輪車）和四輪電動車輛（小型城市電動車、無人配送物流車等）的增長和多種機遇。

熱管理對確保電動汽車有效運行，特別是在為終端用戶提供超快電池充電以及在任何天氣條件下穩定續航能力方面至關重要。

法雷奧熱系統事業部開發出了內部熱管理和電池管理解決方案，通過該事業部，法雷奧計劃利用加速的電氣化進程增加單車裝備安全產品的數量，超出全球汽車產量4個百分點以上3。 

低壓、高壓和電熱解決方案這三個方面的專業知識相結合使法雷奧成為電氣化移動出行行業的贏家。

加速高級駕駛輔助系統應用

（舒適及駕駛輔助系統事業部）

法雷奧擁有一系列的高級駕駛輔助系統，包括部件、儀表（傳感器）和控制單元（域和區域控制器），以及提供所有主動安全功能并實現2級以上自動化的功能軟件。憑借在三個不同領域（即傳感器、電子器件和軟件）的專業知識，法雷奧被定位為高級駕駛輔助系統的集成商和驗證商，目前法雷奧在該領域處于世界領先地位，每三輛新車中就有一輛配備了具有法雷奧技術的高級駕駛輔助系統。由于單車裝備安全產品數量以及這些新技術滲透率的增加，法雷奧計劃在2025年將2021年的高級駕駛輔助系統業務銷售數據翻一番，超過全球汽車產量12個百分點3。 

集團目前在高級駕駛輔助系統領域擁有的廣泛專業知識，使其能夠以最低的成本推出更高效的解決方案。法雷奧在過去30年中售出超過15億高級駕駛輔助系統傳感器，并計劃在未來5年銷售超過30億個傳感器。  

將重塑車內體驗作為中期增長機遇

（舒適及駕駛輔助系統事業部）

集團擁有乘客所需的硬件和軟件，以滿足其對更安全、更具沉浸式和更互聯的駕駛體驗的需求。憑借貼合市場的解決方案，法雷奧計劃充分利用“重塑車內體驗”帶來的增長機遇。由此，法雷奧的目標是在未來四年內銷量超出全球汽車產量8個百分點以上。 

將全方位照明作為可盈利的增長驅動力

（視覺系統事業部）

隨著散熱器格柵的逐步淘汰，設計師們可以任意暢想電動汽車車頭的設計，使各品牌能夠通過更多的照明來彰顯自己的身份。事實上，這一趨勢不僅為汽車前方帶來更多照明，也為汽車內部及四周帶來更多照明需求，這是一種重新確立品牌風格和身份的方法，改善了汽車與周圍環境之間的關系，并提高了車內的舒適度。到2025年，法雷奧將憑借其在車內、車外視覺表現方面的世界領先地位以及單車裝備安全產品數量的增加，使其技術在價值方面超過全球汽車產量4個百分點以上4。 

這一業績基于經過測試和檢驗的價值創造模型，該模型受以下各項支持：

? 技術平臺的競爭力和標準化。舉一個例子，ThinLens超薄透鏡模塊已經在超過21款車型上使用，硬件標準化率接近94%；

? 在設計、數字模擬、光學、注塑成型、電子器件和軟件方面擁有公認的多學科專業知識。 

集團為其每個事業部設定了以下目標：

2021-2025年期間超出市場水平5個百分點以上2025年集團財務展望 

在受到新冠危機和電子元件短缺影響的兩年后，法雷奧打算充分利用2021-2025年期間預測銷量的恢復。假設2025年全球汽車產量約為9850萬輛，即2021-2025年期間的年增長率為6.3%，法雷奧計劃主機廠配套銷售額增長約13%，超出市場5個百分點以上5。

因此，法雷奧2025年的總銷售額約為275億歐元，其中主機廠配套銷售額約240億歐元。 

提高盈利能力

在當前原材料和能源價格大幅上漲的情況下，到2025年，集團計劃將息稅折舊攤銷前利潤率和營運利潤率分別提高到銷售額的14.5%和6.5%左右，而2021年的息稅折舊攤銷前利潤率和營運利潤率分別為銷售額的13.4%和4.0%。 

2021-2025年期間，法雷奧將根據以下各項，實現盈利能力的快速提高（根據預計數據得出）：

? 恢復2100多萬5 輛汽車的銷量；

? 整合法雷奧西門子新能源汽車合資公司后的協同效應——預計到2025年年銷售額將達到1.2億歐元；

? 到2023年，每年的能效計劃價值將達1億歐元。

? 提高集團推出的高科技項目的盈利能力。 

加速自由現金流的產生

法雷奧目標在計劃期限內加快自由現金流的產生，到2025年達到8億至10億歐元，具體方式如下：

? 在2021-2025年期間將息稅折舊攤銷前利潤率從13.4%提高到14.5%左右；

? 利用其技術平臺和協同效應實現研發支出的大幅降低，2025年的研發支出應降至銷售額的6.5%左右（2021年為銷售額的7.9%）；

? 嚴格控制資本支出，未來四年資本支出占銷售額的比例控制在6%以下；

? 由于電子元件危機結束后庫存減少以及供應鏈恢復正常狀態，營運資本對自由現金流的產生作出積極貢獻。

5億歐元的非戰略性資產剝離和優化資本配置

集團目標在計劃期限內剝離價值約5億歐元的非戰略性資產。 

通過剝離資產及加速現金的產生，我們能夠去杠桿化，我們目標在2025年將杠桿率（即凈債務/稅息折舊及攤銷前利潤）降至0.7倍以下。

集團的目標是逐步恢復每股派息（按價值計算）。

由于在塑造汽車行業大趨勢中的獨特定位，法雷奧通過在2021-2025年計劃中設定的這些目標，確認了其長期增長和價值創造目標。集團還重申對可持續移動出行和對抗全球變暖的承諾。多家主要非金融評級機構將法雷奧評定為汽車零部件行業的領導者之一，目前集團已被納入超過15個全球ESG指數。

2022年和2025年指南

假設2025年全球汽車產量約為9850萬輛（考慮到新冠危機和電子元件短缺情況結束后汽車產量的恢復），即2021-2025年期間的年增長率為6.3%，法雷奧預期主機廠配套銷售額超出市場水平5個百分點以上8。 

* 基于：

? IHS汽車產量預測（2022年2月發布），下調1.5%，即約8290萬輛；以及

? 法雷奧在收購西門子持有的合資公司50%的股份后，于2022年7月之后對法雷奧西門子新能源汽車合資公司進行整合。整合交易需獲得相關反壟斷機構的批準，也將通知并咨詢相關的員工代表機構。

? 使用《國際會計準則第37號》修訂版和《國際財務報告準則第3號》對法雷奧西門子新能源汽車合資公司收購事項的會計影響將在稍后公布。

**基于：

? IHS汽車產量預測（2022年2月發布），即約9850萬輛；以及

? 已考慮到對非戰略性資產的剝離。 

集團制定目標時并未考慮到最近俄羅斯-烏克蘭危機的事態發展對經濟和金融環境的潛在不利影響，如產量下降或能源、原材料價格上漲至2022年初價格水平之上。

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